汽车座椅上市公司_10

汽车座椅上市公司

在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于汽车座椅上市公司的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下汽车座椅上市公司的话题吧。

文章目录列表:

汽车座椅上市公司

2.汽车儿童安全座椅概念股

1、天成自控：

在乘用车座椅领域，公司开发的铝合金骨架汽车座椅产品，使得公司汽车座椅的轻量化技术居于行业 地位，具备为全球顶级新能源汽车企业配套的技术实力。2020年公司营业总收入14.28亿，同比增长-1.95%；毛利润为3.021亿，净利润为2307万元。

2、交运股份：

公司拥有二十多年的汽车零部件开发和制造经验，是国内最早参与轿车零部件本地化生产的企业，拥有众多技术性能先进的制造设备，专业从事汽车动力总成关键部件、车身及车身附件总成、汽车座椅骨架、汽车座椅调角器和高速列车座椅骨架的制造和研发，为上海通用、上海大众、一汽大众等国内外 品牌汽车制造商提供专业配套服务。2020年公司营业总收入77.7亿，同比增长-10.65%；毛利润为2.068亿，净利润为-3.51亿元。

3、一汽富维：

公司业务范围包括汽车座椅、仪表板、门板、座椅骨架、保险杠、格栅、后视镜、汽车滤清器、汽车照明装置、汽车冲压产品、车轮总成、汽车电子等汽车零部件的设计、研发、制造和销售等，是中国 汽车集团有限公司内一汽解放、一汽轿车、一汽-大众、一汽客车、一汽丰田、吉林汽车等整车企业的核心供应商，也是奔驰、宝马、沃尔沃、济南重汽等国内外多家 整车企业的重要合作伙伴。2020年公司营业总收入195.2亿，同比增长9.84%；毛利润为19.19亿，净利润为5.38亿元。

一、2021年6月1日，新修订的 人保护法将正式实施，其中对儿童道路交通安全提出新规定，儿童安全座椅的使用 纳入全国性立法。近日，北京青少年法律援助与研究中心线上举办“儿童乘车安全的法治与共治”研讨会，多位妇女儿童保护 、法律 及道路安全 ，共同探讨深化儿童乘车安全保障制度的法治、共治和善治。

二、“中 长经常会让儿童坐在副驾驶位置，或者让儿童使用 安全带，要么就是家长抱住儿童乘车，这样的‘保护’其实是儿童乘车的三大安全隐患。”会上，公安部道路交通安全研究中心机动车辆研究室主任周文辉表示，发达 儿童安全座椅的使用率很高，而目前我国儿童安全座椅的使用率则有很大的提升空间。

三、儿童安全座椅之所以得到法律上的约束，是因为正确使用儿童安全座椅等约束装置是目前保护儿童乘车安全的最有效手段。活动中，中国汽车技术研究中心有限公司现场进行了儿童乘车碰撞试验，结果表明，使用儿童安全座椅对于儿童假人的头颈部、胸部、腹部等起到明显的保护作用。

汽车儿童安全座椅概念股

自从8月份宾利Bentayga改款原型车的最后一次审查以来，一些伪装已经消失，以便我们可以更清楚地了解我们可以预期的某些风格变化。乍一看，它与当前车型几乎相同，但新的宾利飞行支线激发了一些微妙的变化。

前盖上的胶带表明，Bentayga将获得新的格栅和大灯以及重新设计的前保险杠。新的前车灯设计部分显露，但后车灯设计更明显。从新的灯光图案来看，改款Bentayga的尾灯会更细长。后保险杠也会有所调整。这些变化将使Bentayga保持新鲜，以与新的豪华SUV竞争对手竞争，如最近发布的阿斯顿马丁DBX。

我们还没有收到任何机舱的照片，但Bentayga的改变可能会借鉴Continental GT和Flying Spur的技术，例如时尚的旋转信息娱乐显示器。发动机选项也可能反映“飞奔”，因此预计将配备6.0升双涡轮增压W12，产生626马力和664磅-英尺的扭矩。这是Bentayga Speed的动力装置，是目前 上最快的SUV，最高时速190英里。这使得它比兰博基尼Urus更快，但我们必须等待，看看宾利是否计划提取更多的权力。

宾利尚未确认更新后的Bentayga何时突破封面，但我们预计它将于2020年 亮相，并作为2021年的车型上市销售。

百万购车补贴

不知道为什么汽车座椅设计的不符合人体的还要重新买靠垫颈枕

专为不同体重的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。

车辆内的安全带都是按 设计的，仅适用于身高140cm、体重36kg以上的儿童。对于身高体形发展尚未健全的儿童来说，若只使用车上安全带，当碰撞发生时，安全带有可能对儿童造成肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

当汽车以时速50km车速发生碰撞时，父母怀抱中的宝宝会以自身体重的30倍的冲击力冲出。这种突如其来的冲击力，对父母而言，是无法在一瞬间可以立即反映处理的，即使是再强壮的手臂，宝宝都可能撞上挡风玻璃的危险。

欧洲强制性执行标准ECER4403的定义是：

能够固定到机动车辆上，带有卡扣的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。也可与附加装置如可携式童车、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。

在汽车碰装或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动,从而减轻对孩子们的伤害。

自动驾驶时代，“躺着”开车是车企们的小目标

汽车座椅设计是符合人体工程学要求的，每个座椅设计完成后都会去校核，不会有问题。

对于所提的问题回答如下：

1、汽车座椅的头枕不是垫头的，也不是因舒适性配置的，是因安全性而配置的，可以防止或降低鞭打式颈伤的，对此不明白可以参考/view/10316153.htm

和http://www.c-ncap.org/C-NCAP/aqjj/elyy/webinfo/2011/02/1297744851869977.htm之汽车安全领域的10个关键词“NO.6 追尾保护长安街车祸引发社会对鞭打伤害的关注”

2、腰部空的问题，主要原因是部分驾驶者的坐姿错误，个子小的人坐的比较靠前，人的背下部分离开座椅靠背，导致“腰那里空一坨”，当驾驶者觉得操作脚踏机构（离合、油门、刹车）较远时，不应该屁股前移，应该将座椅向前滑动（绝大部分座椅有滑动功能）保证人的背和座椅靠背尽量贴在一起这样才安全和舒适。

~以上回答仅为个人拙见~

文/白杨

自动驾驶时代到来后，我们需要怎样的汽车座椅？

这是一个看似开放度很高的话题，然而事实上，我们每个人在思考后，给出的答案都只会指向两个字——躺着。果然，人类在如何待得舒服上的想象力，就是如此的平平无奇。

毕竟，人类绝大多数愉快的活动，都是躺着完成的，例如睡觉，例如玩手机，再例如...咳...

别想多，我说的是躺着开车，对，是真的开车。

这样一看，前面的问题就很好回答了，自动驾驶时代，车内放一张床就行了，就如美剧《上载新生》中展示的那样。

Naive！（生日快乐），想让人类在自动驾驶车内舒服的躺着，可没那么简单。例如，我们来听听 座椅供应商博泽，所展示的未来座椅系统解决方案。先来看一段演示Demo。

想舒服，零重力座椅就够了

“舒服不如躺着”是我们的主观感受，用专业一点的话来说，当处于零重力状态时，人会感到舒适放松。

按照NASA和Dirlich的调查，从舒适性的角度来定义，人体躯干角度在128°-145°之间时，会处于非常放松的零重力状态。这个理论搬到了车上，便有了零重力座椅。

但是零重力座椅，并非仅仅让人类尽可能在车上接近于躺着，它还有很多需要去考虑的因素，特别是在自动驾驶需要循序渐进推广的当下，更是如此。

前排汽车座椅最大调节角度的设定，要考虑很多因素，例如车内空间的布局，乘坐安全的要求，以及自动驾驶状态下人类的紧急接管控制，当然，还要考虑是否会晕车。

因此博泽在零重力座椅的设计中，需要均衡各个因素，从而在128°-145°这样一个最大可调节倾角中，去找一个更为细致的范围。

首先地尽可能保障前排座椅不会过多占用车内空间，也不会与后排座椅的设计发生冲突。其次是为了避免晕车，这个最大倾角下，要依然能保证驾驶员可以看到足够的窗外视野，因为行驶过程中，乘客视觉和感觉的一致性，是减缓晕车的重要条件。

够舒适，还得够安全

目前的汽车座椅是集成在B柱上的，但是当座椅的倾角超过一定角度之后，B柱上的安全带就形同虚设了。因此，为了保障零重力座椅的驾驶安全，安全带就必须以更为巧妙的结构，集成在座椅上。

同时，由于零重力座椅除了面临驾驶员横向的碰撞后位置偏移外风险外，还可能发生纵向移动......这就需要重新设计安全气囊，以安全地借助“侧漏”的驾驶员。

在这个过程中，还得与车身的传感器相配合。例如，通过AEB系统的传感器，在发生碰撞之前，快速驱动座椅的电机，调节座椅的倾角，进一步方便驾驶员被安全气囊接住。

除了结合AEB传感器的座位快速调节需求外，自动驾驶汽车的人机交替控制逻辑，也需要座椅的倾角调价能最快速做出响应。

例如在L3自动驾驶期间，系统给出接管提醒后，人类驾驶员往往需要在10秒左右的时间内，恢复到可自主驾驶的状态，这不仅需要座椅更智能，能够读懂中央计算芯片给到的指令，还需要一个足够大的电机和传动系统，以快速的执行座椅调节任务。

博泽展示的未来座椅系统解决方案中，便是一个够智能又力量足的座椅系统，它拥有自研的，专属于座椅的域控制器，以及配套的算法。它还拥有一套精密的机电系统和有足够动力的电机。

此外，由于是一套需要车内座舱系统级调整的方案，感知能力也是必不可少的，博泽的方案中，还可以通过布置的一颗毫米波雷达，让座舱具备感知能力，让座椅的调节更为有序。当然，据博泽中国区座椅系统产品副总裁介绍，这个毫米波雷达，除了能够协调结构舱内布局调整，还可以通过算法实现舱内生命体征监测功能，做到一菜多吃。

当然，自动驾驶时代，想要让舱内更舒适，除了更智能的座椅系统外，还需要多个系统间实现联动。例如空调系统，座椅调到哪儿，风就跟着吹到哪儿的感觉，想想就很美妙！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“汽车座椅上市公司”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车座椅上市公司”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。