订金1000元特斯拉皮卡Cybertruck在国内开启预订

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订金1000元 特斯拉皮卡Cybertruck在国内开启预订

2.特斯拉Cybertruck电动皮卡预定量超百万 最早年底前投产

7月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck已经开启预订，订金为1000元人民币，比起美国的100美元（706.56元）订金略高。

对特斯拉来说，这是一项战略举措，目的是尽早了解中国市场对全电动重型多用途车的兴趣。

据了解，Cybertruck是特斯拉于2019年11月在美国发布的 电动皮卡，共有3种配置可供选择，分别为单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版，3款车型满电单次续航里程分别可达402.3公里、482.8公里和804.7公里，其中三电机四驱版百公里加速时间仅为2.9秒，起价为3.99万美元（约合28万元）。

自去年推出Cybertruck后，特斯拉就开始接受这款皮卡的预订，预订一辆需支付100美元的订金。在推出不到一周的时间里，这款电动皮卡的预订量就达到了25万。目前，这款电动皮卡的预订量已超过65万辆。

特斯拉Cybertruck电动皮卡预定量超百万 最早年底前投产

易车讯 近日，在特斯拉“Cyber Roundup”大型股东大会上，埃隆·马斯克(Elon Musk)传达了关于特斯拉Cybertruck的两个消息。一个是，新车确认将于2023年中正式投产；另一个是，新车的海外售价将会上涨，或超过5万美元（人民币约33.7万元）。

马斯克在股东面前证实，特斯拉将在接下来的几个月里安装生产设备、工具等所有设备。他还证实，Cybertruck的生产计划将于2023年年中实现，正如今年早些时候承诺的那样。阻碍Cybertruck生产进度的主要原因是新的4680电池量产的延迟。马斯克对今年年底实现高产量持乐观态度。

关于价格，马斯克表示，Cybertruck的定价是在2019年公布的，预订价格是99美元。从那以后发生了很多变化，所以规格和定价也会有所不同。由于通货膨胀和各种各样的问题，Cybertruck不可能以三年前宣布的39,900美元的起售价出售。特斯拉已经提高了其所有产品线的价格，所以其售价或超过5万美元。

从此前曝光的实车来看，量产版车型的尺寸相比2019年发布的原型车做了等比例的缩小，尺寸要小了一些、A柱后侧加入了传统外后视镜、前挡风玻璃配备有巨大的雨刮器。除此之外，前大灯组造型进行了调整，挡风玻璃改为曲面并取消了此前的全封闭式轮圈。

内饰方面，Cybertruck量产版车内配备了Yoke方向盘、中控大屏及液晶仪表。此外，A柱下方还新增一个小窗口，不过目前并不清除其具体功能。

此前，特斯拉CEO马斯克宣布Cybertruck将配备四台电机，并能让Cybertruck实现每个车轮都能独立控制扭矩。作为特斯拉打造的纯电动皮卡，新车提供402km、483km及804km三种续航版本可选。并配备可调节空气悬架，百公里加速时间2.9秒。

根据易车 “热度榜”数据，特斯拉的日均关注度为3.17万，在新能源品牌中排名第22位，如需更多数据，请到易车 查看。

最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

易车讯?据外媒消息，近日的统计数据显示，特斯拉Cybertruck电动皮卡预定量已经超过百万。这款车于2019年11月亮相，消费者仅需支付100美元订金即可预定。马斯克曾表示，Cybertruck发布后一周时间内预定量就超过了25万。

Cybertruck单电机版本预定量仅占7.5%，售价3.99万美元（约25.50万元人民币）；双电机版本预定占比48%，售价49900美元（约31.89万元人民币）；三电机版本预定量占比44.5%，售价69900美元（约44.68万元人民币）。

特斯拉将争取在2021年年底前开始Cybertruck的量产，首先将双电机、三电机高端款推向市场，但由于特斯拉目前正在忙于美国得州工厂的建设，Cybertruck的生产可能会出现延迟，也有可能在2022年交付。

另据了解，特斯拉近日向Cybertruck的预订者发送短信，表示这款车将在年末开始生产。

根据GMC官网显示HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

文丨AutoR智驾?子墨

特斯拉Cybertruck最具竞争力的对手终于来了。

HUMMER?EV共发布了四个版本车型，售价定在了7.99-11.25万美元之间。

HUMMER?EV?Edition?1版本售价112595美元，续航560公里，最大功率可达1000马力，0-60mph加速时间为3.0秒，2021年下季度交付。

HUMMER?EV?3x版本售价99995美元，续航480公里，最大功率可达800马力，预计2022年交付。

最低配版本HUMMER?EV?2售价79995美元，续航400公里，最大功率可达625马力，预计2024年交付。

不过，根据GMC官网显示?HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

通用汽车公司总裁马可·睿斯（Mark?Reuss）表示，“基于Ultium?电驱架构的HUMMER?电动车展现了无与伦比的性能，对于追求超强功能、 效率与 性能的客户而言，它将是当之无愧的不二之选。”

据悉，2022款GMC?HUMMER电动皮卡将于2021年底，在通用汽车“零号工厂”底特律-哈姆川克装配中心（Factory?ZERO?Detroit-Hamtramck?Assembly?Center）启动生产。

这个拥有近40年历史的工厂获得了22亿美元的投资，将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡整体风格延续了老款悍马的设计语言，采用非常硬派的造型，新车前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体，并且日间行车灯为贯穿样式，内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中，整体颇具设计感，同时也提升了辨识度。

设计总监Phil?Zak声称，它“为现代的全电动未来重塑了即时可识别的轮廓。”

车身侧面应用了硬朗的线条设计，平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，轮圈尺寸为18英寸，并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

新车尾部设计较为简洁，尾灯为不规则矩形样式，点亮后辨识度较高，并配置了双拖车钩以及电动货厢盖等配置。

为了衬托这种风格，通用找来了NBA球星勒布朗·詹姆斯为这款车做了代言。

新车内饰依旧延续老款悍马粗犷的风格，但在细节之处 了不少，尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。

新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，值得注意的是GMC已与热门Fortnite视 游戏制造商Epic?Games签订合同，为悍马EV的信息娱乐界面创建图形，其中， le?CarPlay?/?Android?Auto功能，Wi-Fi热点和GM的 tar远程信息处理系统等?功能将成为标准配置。

智能驾驶方面，通用汽车为HUMMER电动皮卡配置了Super?Cruise系统，作为通用最出色的自动驾驶系统，该系 项先进技术是其采用了所谓的激光雷达扫描地图。

Super?Cruise?超级智能驾驶系统在全球市场累计行驶里程超过了1000万公里，用户平均有一半的驾驶时间都在用这些技术。

通用汽车已将Super?Cruise?适用的高速公路增加到50万公里以上，其中，美国和加拿大地区共有32万公里，而中国有30万公里，途径绝大数城市和省份。

为了实现这一目标，通用汽车正在开发更多的使用场景，最终能够覆盖95%的驾驶场景。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡应用通用汽车全新Ultium电池及 Ultium电驱动技术。

两套Ultium电驱单元内的三 立电机，能为HUMMER电动车提供同级最强1000匹马力（约合745千瓦）的 动力输出和15,592牛米的峰值扭矩，0～60mph（约合96km/h）的加速时间仅为3秒。

这样的加速表现，特斯拉推出的Cybertruck?皮卡只相差一秒，但是你要知道HUMMER?EV体积更大。

不俗的加速能力，这恰好给电动皮卡带来了一个 卖点。

这款车将会采用通用汽车全新Ultium电池及一系列创新技术，包含24个模块的双层Ultium电池驱动系统，能为三台电机提供出色的续航能力与动力。

通用汽车初步测试结果显示，HUMMER电动车在一次充满电的情况下可提供350英里（约合563公里）以上的电动续航里程。

800伏直流公共快充系统可与最高350千瓦功率相兼容，这一业界首创的快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式，使得HUMMER电动车能与最高350千瓦直流快充充电桩相兼容，充电10分钟即可实现近100英里（160公里）的续航里程。

此外，Ultium电池核心是安全，通用提升了电芯的热安全，电芯的正极采用了纳米级包覆，并混合了过渡金属原子，为支持灵活、多次的快充，电芯的负极表层搭建了高速离子通道，并采用了最新的材料和工艺。

Ultium电池系统还应用了最新一代的电池管理系统，通过与集成电路的深度整合，与上一代电池相比，减少88%的线缆使用，该系统能 掌握每颗电芯状态，通过智能学习，实现 控制，减少电池损伤。

同时，每个模组都配置独立的水冷单元，通过主动智能冷却系统， 温控，不间断保证电芯热安全。

可以说，HUMMER电动皮卡在进行拉货或者越野的同时都是能够足够的安全保障。

值得一提的是，该车还配置了多项越野技术，同级 CrabWalk四轮转向技术——这一专属功能可使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动，使其在险峻地形上拥有更强的机动性。

自适应空气悬挂系统配备了同级 的Extract?Mode功能，可将HUMMER电动车的悬挂高度提高约6英寸（149毫米），以应对极端的越野路况，如跨越路面巨石或涉水。

UltraVision系统包含全新前、后、车底摄像头，具备实时的?“虚拟监测”视角，以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物，同时 判断车轮与路面位置。位于车身底部的摄像头具有特殊防护，并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物。HUMMER?电动车可配备同级最多的18个摄像头，为驾驶员提供 的视野。

越野专属表显系统可通过车载信息娱乐系统及驾驶员仪表显示器，提供车辆功能和地形状态等信息显示，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角（包括最大值）、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。

在电动皮卡领域，HUMMER电动皮卡还是一个新人，但其数据表现却足够惊艳。

目前，福特、特斯拉都已经宣布电动皮卡的推出计划，福特计划到?2022?年，投资?115?亿美元用于电动汽车开发，包括?16?款纯电动车。

除此之外，电动皮卡汽车初创公司?Rivian?此前拿下了亚马逊、福特等巨头的大额融资，已经发布了纯电皮卡车型——Rivian?R1T。

数据也显示，美国市场对皮卡需求远大于国内市场，在2018?年美国所有汽车销量排行中，排名前三的车型全部是皮卡车型，排名 的当然还是福特?F?系列，而道奇?RAM?皮卡以及雪佛兰索罗德系列分列?2、3?名，三款车型均出自美系车企。

可见美国的皮卡文化助推了这一汽车品类在美国汽车工业中占据了 地位。

电动皮卡将推动新一轮市场争夺战，而悍马品牌复出选择了一对的时间点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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