小鹏汽车的皮质座椅好吗

小鹏汽车的皮质座椅好吗

欢迎大家加入这个小鹏汽车的皮质座椅好吗问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

文章目录列表:

1.聊一聊试驾小鹏汽车P7后的一些用车感受！

2.很喜欢小鹏汽车P7的内饰，请问它的座椅是皮质的吗？

3.想要坐得舒服，你得买这些车

4.换车换到小鹏汽车G3，老司机来谈谈这半个月用车感受

5.你好“小鹏”友 深度试驾体验小鹏汽车P7

6.小鹏哪款车座椅是 型的

聊一聊试驾小鹏汽车P7后的一些用车感受！

先讲一下试乘的感受吧！副驾驶座椅空间相当挺独立，想要的位置可以自己调节，而且坐在上面也挺舒服，皮质包裹的座椅舒适度确实不错，后面的座椅显得比价板正，坐在上面虽然不是很硬，但乘坐感确实要比前排要差点，这是给我最直观的座椅乘坐感。动力没的说，确实厉害，一脚油门下去推背感立刻马上就可以体现出来，甚至还会出现头晕的迹象，哈哈....... 次体验新能源汽车，感觉还有点不适应啊！

在外观方面P7给我最直观的感受就是，一个字（大），整个车身相当宽大，一般小点的停车位还真不一定能停下它，在市区停车我估计会比较费劲。论颜值我就两个字（满意）以前都是在网络上看见的，实车感觉要比更加具有吸引力。

宽大的车头相当给力，个人觉得这个价位能选择这样的车型还是物有所值的，在试驾的时候路上好多车辆都想追上来看看这是什么车，哈哈，不得不说回头率还是很高的哈。

还有一点让我更满意的地方，那就是它的无边框车门的设计，嗯嗯嗯.......很上档次吧！这才是轿跑式车型的特点嘛！至少我是这样认为的。而且车门整体做工也很不错，看着就不像是那种凑合的材料。

这块大屏就是它最具核心科技的功能了，你可以在上面完成很多与智能手机一样的功能，例如、导航、语音控制、车辆设置、音乐、等等等等......很多时候只需一句你好小鹏，它就可以轻松帮你搞定问题，很智能化吧！

红色座椅很有运动感，怪不得很多豪车上内饰均采用红色内饰设计了，而且有的红色内饰还需要加价，唉，看来大家都对红色比较中意啊！

后排空间不算大，由于它是轿跑式车身设计，所以个子高一点的朋友坐在后面，可能会感到不是很舒服，应该说是后排空间有限，个人感觉就是有点不太适合长途行驶，短途的话没问题。

看见P7的后尾设计感觉有点似曾相识啊！没错是的，后尾看起来很像一款 豪车，它就是保时捷，但P7后尾看起来还是属于比较偏向于年轻化的，用我自己的话来说，那就是圆润饱满，哈哈，看着还比较性感。

通过这次试驾个人感觉还是很满意的，毕竟咱们国产车现在的进步很大，光在外观上就已经突破了，发现没，现在的量产的车型也都基本接近概念车的造型了，嗯嗯......今天的试驾就到此结束了。

很喜欢小鹏汽车P7的内饰，请问它的座椅是皮质的吗？

小鹏p7在内饰配置上挺用心的。在屏幕方面， 运用了分屏，很好地解决了大屏在实际操作带来的一些问题，而且这样的设计思路个人觉得很有好感，在系统上，系统的界面会根据车外天气、时间自动调整对应的界面主题，而且在两盘中间还有个摄像头，支持人脸识别功能，据说还有机会根据不同人的不同需要专属定制。不得不说，小鹏p7内饰给我的感觉就是科技智能感满满，完全体验了一把科技的力量，比如触控式按键、18喇叭丹拿音响，可根据环境调节灯光。同时，小鹏p7的座椅，像是不走寻常路的风格，运动化气息很浓，不过实际坐起来还是很舒适的，皮质的触感并没有像其他运动车型上狭窄的体验感，这点还是很不错的。?虽然有些人会说，红色的座椅有点违和，但就觉得挺酷的哈哈哈哈，觉得黑色的话才死板呢

想要坐得舒服，你得买这些车

想要坐得舒服，你得买这些车

1、江淮iEV6E

作为一台电动微型车，江淮iEV6E后排空间自然不会大，座椅长度尚可，但是地台较高，并且没有足够的空间把腿往前伸直，所以大腿几乎完全悬空，好在坐垫还算比较柔软舒适，短途的乘坐还是能够忍受。后排配备了中央头枕，这点在同价位的小车中并不多见，可以给好评。

后排配套方面，江淮iEV6E后排储物空间还算比较多，门板扣手处的储物格和底下的储物格都比较大，两张前排座椅后方都有地图袋，在前排座椅中间还有一个杯架供后排使用。不过受限于价格和定位，后排没有太多享受的东西，天窗、USB接口、中央扶手都没有。

2、奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-6.98万元

工信部纯电续航里程：301km

拿奇瑞小蚂蚁（EQ1）和同价位的其他微型电动车比后排乘坐舒适性其实并不公平，因为它是个2门车，天生第二排的开扬感和进出第二排的便利性就是比较差。实际体验过后发现这台车虽然推出了4座版，但是第二排也只是适用于偶尔应急使用，后排不仅空间小，而且坐垫非常矮、短，舒适性无从谈起。

后排的配置 两边的储物格，不过在车展现场这台车受关注度依然很高，颜值即正义，两门的造型真的是很拉风。

3、欧拉R1

补贴后售价：7.18-7.98万元

工信部纯电续航里程：351km

欧拉R1比同价位的微型电动车后排空间要大不少，后排座椅整体布局合理，坐垫长度足够，靠背比较直，支撑尚可，前排座椅下方有足够的地方放脚，所以坐姿比较自然。

后排的配套也比较常规，储物空间足够，前排座椅中间有一个杯架，储物布局和江淮iEV6E差不多。后排中央扶手、天窗、USB这些享受的配置就别想了，都没有。

4、比亚迪e1

补贴后售价：5.99-7.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪e1后排空间狭小，坐垫短而且低，地台又高，导致腿部几乎无承托，好在前排座椅下方有位置放脚，坐姿不至于太过憋屈。

后排储物空间比较少， 门板上的储物格。后排各个方面都没有什么亮点。

5、别克Velite6

补贴后售价：16.58-18.58万元

工信部纯电续航里程：301km

别克Velite 6由于使用了溜背造型设计，后排头部空间比较局促，好在腿部空间足够，坐垫够长，翻毛皮和 混搭的座椅柔软度也不错，乘坐舒适性不错。另外，这台车后排中间位置没有头枕，这点要给差评。

这个级别的车后排的舒适性配置肯定不能少，Velite 6后排出风口、两个USB接口、全景天幕（不可打开）都有配备，但是却没有后排中间扶手。储物方面表现中规中矩，门板带有一大一小两个储物格，前排座椅后方配有地图袋。

6、名爵EZS纯电动

补贴后售价：11.98-14.98万元

工信部纯电续航里程：335km

名爵EZS后排坐垫足够柔软但长度一般，地台较高，尽管前排座椅下方有足够的空间放脚，但是腿尽量往前伸也很难获得很好的大腿承托。后排同样没有中央头枕，整体的乘坐舒适性表现一般。

名爵EZS后排配备了一个USB接口和全景天窗，但是没有后排出风口或中间扶手。储物表现中规中矩，门板储物格尺寸挺大，USB接口下方还有一个小储物格可以放手机。

7、荣威Ei5

补贴后售价：12.88-15.88万元

工信部纯电续航里程：301km

荣威Ei5的后排乘坐舒适性好像还挺好，坐垫显得又长又厚实，实际体验，却由于坐垫太过平直且地台较高，导致腿部承托一般。另外，车门的手枕位置太低了，腿又被架得偏高，坐姿有点不自然。后排中间位置也是没有头枕。

荣威Ei5后排配备了两个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有后排出风口或全景天窗。

8、小鹏汽车G3

补贴后售价：15.58-19.98万元

工信部纯电续航里程：351km

小鹏G3后排座椅采用了桶椅造型，肩部支撑一般，后排中间位置没有配备头枕，影响乘坐舒适性和安全性。好在坐垫长度和厚度足够，腿部承托很好，背部的支撑也没什么可以挑剔的。

小鹏G3后排配备了空调出风口和两个USB接口，但是没有全景天窗和后排扶手。储物方面表现，前排座椅后的地图袋采用硬质的夹板设计，储物能力较差，除此以外也就只有门板上的储物格可以放东西了。

9、朗逸电动版

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

朗逸电动版后排坐姿基本与燃油版保持一致，地台不高，坐垫长度足够，腿部承托 ，靠背柔软有支撑，中间位置也有头枕，除了没有中央手枕，其他方面没有什么可以挑剔的。不过这个与燃油版一致的 的乘坐体验，其实是牺牲了续航里程来保证的。

朗逸电动版后排配备了出风口和两个USB接口，没有全景天窗和中央扶手。储物空间表现一般， 门板储物格和地图袋。

10、高尔夫·纯电

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

跟前面的朗逸一样，高尔夫·纯电的后排体验也和燃油版基本一致，坐姿舒适，座椅支撑性很好，坐垫顶部通过加高加厚，给予腿部 的承托。当然了，这种体验也算建立在电池包较小、纯电续航不长的前提下的。

高尔夫·纯电后排配置比较齐全，除了没有全景天窗，其他的这个级别该有的东西基本都有了，后排出风口、两个USB接口、后排中央扶手和杯架全都有配备。储物方面表现不错，门板储物格内还有绒毛包裹，凸显高级感。

11、威马EX5

补贴后售价：12.98-23.98万元

工信部纯电续航里程：300km

威马EX5坐垫宽大厚实，而且座椅承托性很好，美中不足的是由于地台较高，加上前排座椅下方的空间不大，所以腿部无法伸入前排座椅下方，坐姿不够舒展。

威马EX5后排配置非常齐全，常规的全景天窗、空调出风口、三个USB接口、中央扶手和杯架都有配备，并且这台车在后排有一些用心的设计，比如将USB接口放到前排座椅后方，并且旁边配上一个ipad支架接口，满足后排乘客充电、娱乐的需求。

12、轩逸·纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

工信部纯电续航里程：338km

轩逸·纯电的后排座椅依然是日产的大沙发风格，坐垫厚实柔软，但是因为地台实在是太高了，所以导致腿部完全无承托。如果说原版轩逸是 沙发，这个就是 板凳。

轩逸·纯电后排的配置比较少，出风口、全景天窗、USB接口全都没有， 一个后排中央扶手和杯架。储物方面表现也很一般，门板储物格很小，地图袋 副驾侧有。

13、几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

工信部纯电续航里程：410km

吉利几何A坐垫、靠背和头枕都很舒服柔软，座椅使用的欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物摸起来手感很棒。不过，因为坐垫高度较低，即使把腿部伸到前方座椅下方大腿也得不到很好的承托。

几何A的后挡风玻璃直接延伸到后排乘客头顶，所以不用全景天窗后排也能获得充足的光线，但是大太阳的时候这块玻璃隔热效果怎样暂时还不知道。配置方面，几何A后排配备了出风口、一个USB接口和中央扶手。储物方面该有的也都有了，实用性不错。

14、帝豪GSe

补贴后售价：11.98-14.58万元

工信部纯电续航里程：353km

和几何A一样，帝豪GSe的座椅也足够柔软舒服，坐垫同样偏低，大腿的支撑稍显欠缺。由于GSe后排坐姿没有几何A那么舒展，整体的乘坐舒适性比几何A稍差。

帝豪GSe后排门板储物格与几何A非常像，储物布局两台车也是基本一致，实用性不错。不过帝豪GSe后排并没有空调出风口， 一个USB接口也像是强行开出来的，车厢内的氛围比几何A要差不少。好在后排中央扶手和杯架、全景天窗这些实用配置还是有的。

15、理念VE-1

补贴后售价：17.08万元

工信部纯电续航里程：340km

理念VE-1作为电动版的缤智，其座椅基本与燃油版一致，座椅本身的舒适性还不错，乘坐空间也比较充裕，但是因为加入电池之后地台变高，导致腿部承托比缤智差。

缤智上那个短小的扶手被保留了下来，并且理念VE-1也没有后排空调出风口和USB接口，只有一个12V点烟器接口，后排乘客需要用转接器才能给手机充电。后排 的配置亮点也就是全景天窗了。

16、传祺GE3

补贴后售价：12.98-15.58万元

工信部纯电续航里程：410km

传祺GE3的坐垫比较柔软，车内空间充裕，但是座椅的包裹性较差，地台较高，腿部支撑一般。

传祺GE3后排配备了空调出风口、一个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有全景天窗。后排储物空间非常丰富，门板上有两小一大三个储物位置，座椅后方的地图袋也有两小一大共三个，对后排乘客照顾比较周到。

17、元EV

补贴后售价：7.99-13.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪的元EV是本次横评被划入10-20万价位的车型中起步价最低的，仅7.99万元，但是它的后排乘坐舒适性却一点都不差。它的后排的坐垫非常柔软，而且两侧位置的坐垫进行了加长，腿部承托很好。

因为定价较低，所以元EV后排显得比较简陋，硬塑料比较多，没有后排出风口和中央扶手，但是实用性层面表现还不错，门板和中部的储物格都有做细分，并且配备了一个USB接口和尺寸较小的全景天窗。

18、秦ProEV

补贴后售价：14.99——19.99

工信部纯电续航里程：401km

秦Pro EV的坐垫柔软，坐垫较长而且对腿部的承托比较充足。后排头部空间表现一般，但是腿部空间充裕，可以获得比较自然的坐姿，乘坐舒适性不错。遗憾的是后排中间位置没有配备头枕，而且这个位置靠背比较硬，坐垫也比较短，中间位置乘坐舒适性较差。

秦Pro EV后排配备了空调出风口、中央扶手和杯架、一个USB接口、一个220V接口和座椅加热，但是没有全景天窗。储物方便表现常规。

19、广汽Ai

补贴后售价：13.98-20.58万元

工信部纯电续航里程：510km

Ai 的座椅既柔软又有良好的包裹性，腿部承托也很好，头部、腿部空间都很充裕，坐姿非常舒展。只是前排座椅下方放脚位置不大，前排的桶椅造型也会阻碍一定的视野。

后排配套方面，Ai 配备了空调出风口、两个USB接口、中央扶手和杯架、全景天窗（尺寸偏小），配置还是比较丰富的。储物方面，Ai 后排的地图袋做了两层设计，这点比较贴心。

换车换到小鹏汽车G3，老司机来谈谈这半个月用车感受

以前我一直都是开的燃油车，前面换车重点关注了下新能源车，对比过好几款，最后选到这款小鹏G3。实话说，车子确实比以前的油车开起来顺手，好操作，特别是加速时那种线性，油车是怎么都体验不到的。

具体说下这车的驾驶感受，车子起步不蹿，轻踩电门速度很快就起来了，中途加速平顺，刹车反应也很快。动力方面，G3最大功率145KW，最大扭矩300N·m，和油车真的差不了多少，速度起来后，想要的推背感都能感受到。再者车子通过性很好，路况适应能力比较强，在通过一些砂石路面时，车子减震回馈的很到位，大部分颠簸都能被过滤，悬挂偏软，坐起整体有点日系车的感觉，总之SUV该有的态度G3身上都能找到，舒适性不错。?还有一点，车子节能性我很喜欢，现在开G3比我以前开油车真的省很多，以前加一次油最低也是两三百，加一次最多也就能跑一个星期，而现在G3充一次电也能跑一个星期，就按照现在电价4毛5来算，平均每天才几块钱。最主要的，现在新能源车都不会被限行限号，出门都不用担心，也比以前方便多了。

这车车型也属于比较另类的款，搭配上我选的这个悦动红颜色，简直回头率爆棚。上次周末开出去停在一公园附近，还碰到好几波人过来咨询我这车的，有问牌子也有问价格的，听到我说补贴后价格没过20万，很多人都还不相信。确实从车型做工来看，G3这14.38万-19.68万的定价还挺让人惊喜的。

看这前脸，这大灯，就一种感觉：科技感强

车尾的线条也很饱满

尾灯很好看，内部做的晶钻造型，点亮后的效果很不错，小鹏汽车的标识也在上面

背后这里还有G3?520公里续航的标识

轮毂设计很好看，尺寸17英寸，大小和车身很搭

再就是车内设计也不错，皮质座椅皮质方向盘，15.6英寸的中控屏加上12.3英寸的夜景仪表盘，科技感满满。前面挡风玻璃做的全景式设计，现代感极强，那感觉和我以前体验过的朋友的特斯拉还有点像，豪车的感觉。

中控屏功能很多，一般的导航、音乐、视 都有，能语音控制，操作起来很方便，它角度稍微向驾驶座有倾斜，设计上还是有些小心思，想得很周到。

内饰整体偏简洁，黑色低调有质感，很多地方都用的软质材料哦，手感不错。

这个是一体式座椅，设计还比较特别，坐上去的感觉也不错，包裹性很好，很服帖。

车内储物空间较多，中控扶手箱这里平时就放些钥匙啥的挺方便。

灯光和档位操作杆，标识很明确，熟悉后使用起来挺顺手。

车子空间挺宽的，不管是前排还是后排，我 次体验，感觉是不太像一款紧凑型SUV的空间布局，太大。

带电动尾门的后备箱，电动控制很方便，空间也不小，放一家人的出行行李完全足够，不用担心装不下。

后备箱这里还设计了这个照明灯，方便光照条件不好时拿放东西，贴心。?车子总体体验不错，目前没发现什么槽点，车型配置都喜欢，挺好。

你好“小鹏”友 深度试驾体验小鹏汽车P7

小鹏汽车是国内很受欢迎的一款纯电动轿车之一，在颜值上也是纯电动轿车当中的一款天花板，那么这款车型的驾驶感受如何呢？今天就让我们一同去体验一下这款车型带给我们的魅力！

看到这款车的 感觉就是让人眼前一亮的感觉，流线、轿跑、科技、动感。尺寸方面长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距是2998mm，小鹏P7前脸没有了大面积传统进气格栅，造型简约不简单。当拿着钥匙走进它，它便会感应到，弹出隐藏式的门把手，同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。车型的尾部最大的亮点是熏黑效果的贯穿式尾灯，与车头灯遥相呼应，科技感十足。

汽车作为驾驶工具，其内部的智能化体验才是重中之重，来到车内，能看出是很用心去设计，车内营造出的整体氛围简洁大气，中控台造型看起来非常规整，同时具有层次感，视野方面是非常不错的，同时车舱内配备了大尺寸的双联屏，一块10.25英寸高清全液晶智能仪表以及一块14.96英寸“2K+”触控屏构成了信息展示和人机交互的主要功能，车内的诸多功能都集成在了屏幕上操控，尽量减少传统物理按键的使用，车辆设置的菜单栏也逻辑清晰，能够迅速找到相应的功能。值得一提的是，空调出风口也采用了隐藏式设计。小鹏P7的换挡系统采用怀挡设计，此种设计一方面与极简的风格相匹配，另一方面节约了前排座椅中间的空间，车内的皮质座椅宽大厚实，也具有不错的舒适度。

这里重点提及一下的就是全车丹拿音箱系统。平时驾驶习惯上车导航+音乐，所以有一个音质好的音响系统对驾驶者而言非常有必要，不论是拓展的音乐文件还是系统 通过网络直接播放，音响的表现都非常 ，大大的给个赞。

那我们可以看到，小鹏P7的 控制还是十分全面的，小鹏P7在NGP相关功能的开启上，做到了较为安全的设计，无法直接开启相关的辅助驾驶功能，选择开启后，需要车主使用小鹏 扫码并查看相关介绍视 ，并且通过答题测试，帮助用户了解辅助驾驶相关功能的局限性，提醒用户保持警惕，随时接管，让使用上更加安全。

小鹏P7的驾驶模式分为标准、经济、运动模式，在试驾期间大部分时间放在标准模式下行驶，该模式驾驶感受轻盈，提速很快；在经济模式下，松开油门后动能回收比较明显；在人少的路上又尝试了一下运动模式，在这种模式下深踩油门，动力瞬间爆发。这个可根据自身的驾驶习惯进行调节。

动力上小鹏P7采用了两种电机布局，在四驱车型上采用的是前置+后置的双电机布局，最大总功率316kW，最大总扭矩655N·m。而两驱版采用的是后置单电机的布局，最大功率196kW，最大扭矩390N·m。传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱，底盘悬架上也是采用的前双叉臂式独立悬架，多连杆式独立悬架。

电动车其实消费者更多的关注点还是它的续航能力，小鹏P7有最高706km的表现，能满足绝大部分车主的需求，充电桩方面，近几年新能源产业的升级，公共充电桩的查找也非常方便。

通过此次试驾的机会，对P7的印象也非常好，才有机会与大家分享驾驶乐趣，近距离的体验新能源汽车的感受，这应该就是目前理想中的智能化座舱，我们也期待小鹏将会不断的提升智能化水平，带给我们更多惊喜。

本文来自易车号作者美车访谈室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小鹏哪款车座椅是 型的

小鹏汽车 车型小鹏G3。

在内饰方面，它的 座椅质量非常不错。

2020款小鹏G3搭载了N A 一体式运动座椅，它将舒适性、包裹性、支撑性等 平衡，简直可以跟 竞技的运动座椅媲美；

N A 舒适细腻、透气性好，用户可以轻松打理，并且它的造型动感大气，尽显高贵气质；

此外，2020款小鹏G3的驾驶位座椅带有记忆功能，当完 脸识别后座椅会自动调节到驾驶员常用的位置，这个功能非常实用，受到了大众喜爱。

小鹏汽车质量如何，值得购买吗？

真实用户，G3小型SUV，从2019款到2020/520款，买了用了近一年，从各各方面综合地来评价，觉得是很不错的一款车；特别从安全角度来说，目前出厂的市面上在跑的小鹏G3，似没有发生过大家担心的新能源 汽车 安全问题；这是最值得称道的。小鹏公司稳扎稳打，重视研发与自主知识产权；目前的G3是借助海马资质由郑州合作的第三工厂生产，现在广东肇庆完全自己的工厂又获得了生产资质。小鹏比较重视车辆的智能与互联网技术；总之，结合市场及鹏友（圈）的各种反馈，觉得G3我对它是很认可的。那些信口就说这也不行那也不行的，大都不是真正用户，道听途说，或者是别有用心；对G3的评价大家也可以去看看或参考专业的车评………现在自己又下订了P7……

G3：

碰撞测试方面，中保研的碰撞结果获得4项“ ”的成绩，综合评分挺好的了。

小鹏 汽车 的初版电机功率密度度已经达到了10kW/L, 计划达到14.5kW/L,超过国内平问均水平百分之一百以上。

有一点要提下：电池方面，小鹏 汽车 的电池包前后已经经过了四次迭 发答,能量的密度已经接近了150Wh/kg，而区别于国内电动车传统的电池包大多采用的是自然冷却或回者是风冷，而小鹏 汽车 则设计了出了液冷电池包,可以在答被暴晒后,输出功率依旧保持200kW以上，而温升控制在10度以内。

P7：

从评测数据来看，小鹏P7的动力系百统综合功率度最大430匹，峰值1扭矩为660牛米，其续航方面是706公里的最大续航里程知，实际测评是NDEC 620+KM与650KM，特道斯拉Model 3则为460NEDC。因此回P7相对国产Model 3无疑要更加超值，具有更强的性价比。近期有北京试驾的评测贴，也可以参考下，续航成绩、底盘调节、外观等等看过都还不错，性价比高。而且后面还会上L3级的辅助驾驶功能，这块是尤为期待的。

结论：有钱推荐P7

我们就从三个方面来跟大家分析分析小鹏 汽车 的质量，值得购买吗？

首先是静态体验，作为一款纯电动SUV，小鹏G3不需要传统意义上的进气格栅，因此为了降低风阻，它的前脸部分少了许多开口，向前俯冲的线条显得动感十足。在内饰上要重点聊聊的是座椅，小鹏G3的座椅采用了N A 面料，表面材质足够柔软，造型对于身体的支撑性与包裹性都足够到位，长途驾驶下来也不会有太大的不适感。

其次是智能化体验，小鹏 汽车 的智能系统采用了12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的纵置屏幕的解决方案，底层基于安卓，上层由小鹏 汽车 独立开发，名为Xmart OS，拥有AI语音助手、手机 遥控、智能导航还有基于安卓的各种应用，这让小鹏G3不只是一个简单的交通工具，还是一个真正的移动终端。不过对于我来说最实用的还是手机 远程管理，可以远程查看车况、控制空调、门窗，查找车辆和充电桩，真的非常便捷。

最后是驾乘体验，应该说小鹏 汽车 的质量如何在实际驾乘中也能找到答案。0-50km/h加速仅需3.7秒，此外，电动车动力的快速响应几乎可以做到无缝衔接，只要你有想法，踩下电门，车身立马能反应过来，非常带劲。另外，小鹏G3的自适应巡航功能同样非常好用，超过30km/h便能启动该系统，工作速度适用于0-150km/h，相当于全速域适用了，在塞车时能够做到自动跟停，再启动也仅需轻点一下电门踏板。

其实对于一个全新品牌的初代产品，小鹏G3完成度达到如此水品，已经很让我惊喜了，而老一辈们所关心的小鹏 汽车 质量问题也在他们实际乘坐中得到了答案，我自然也很欣慰。

目前，国内新电动 汽车 领域，小鹏 汽车 排名靠前，相对靠谱。

1.创始人

小鹏 汽车 由何小鹏等人创立，也是UC创始人，互联网大佬转型之作。

2.技术团队

小鹏 汽车 技术团队。来自于宝马，福特，特斯拉等整车 公司。也有来自于德尔福，法雷奥等配件 公司。也有来自于三星，华为，阿里巴巴等 科技 公司。90％的技术人员，实力较强。

3.小鹏 汽车 成功研发出，独有的电池驱动系统和智能系统。特别是电池液冷技术，值得肯定。

4.背后资金支持

小鹏 汽车 先后得到，阿里巴巴，富士康，IDG等公司的融资。

5.销量

国产电动 汽车 ，销量虽目前比不上主流燃油车厂。但是，趋势已来。小鹏 汽车 常年稳居国产电动车企排名前2。销量带来了肯定，也带来了希望。

6.问题

国内电动车领域，刚刚起步阶段，也在不停摸索，问题定然是有，但进步神速。

7.未来

国产互联网电动 汽车 企业，四子，小鹏，蔚来，理想，威马。走在前列，是创新性的车企，是未来需要的车企。

8.小鹏定位

小鹏 汽车 定位中高端，比蔚来以及特斯拉有价格优势。目前车型有2款，分别是轿跑P7和SUVG3。P7续航能力理论值达到700多公里。

小鹏 汽车 的质量是非常不错的，首先就是不管G3和P7在智能化水平方面都是行业顶级，其中P7更是 的新能源 汽车 。小鹏P7的续航里程达到706公里，是全球续航里程最长的新能源量产车。此外，不管是 汽车 的设计、零配件规格还是安全性等方面，小鹏 汽车 的表现都非常优异，还是非常值得购买的。而且随着小鹏 汽车 工厂生产资质获批，小鹏 汽车 质量也会越来越好！

G3 2020款还是值得入手的，续航比旧款提升了不少，520的续航也能解决日常通行需求了，那些要求跨省的别来杠哈。从车机系统，做工用来看，在这个价位中挺有优势的。毕竟小鹏G3搭载了L2.5级自动驾驶，支持全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车、变道辅助等高级辅助功能。可以很好的体验下智能 汽车 的乐趣，个人建议，体验归体验，千万别放任智能驾驶，自己全然不管哈。

买之前，我也考虑过这个问题，现在开了一段时间，还挺好的，整体行驶品质让我很满意。开的时候动力充足，提速快，经过颠簸路段或减速带时，感觉也很稳定。关于值不值得购买主要看你的经费吧，20万以内，我会建议你选G3，性价比高。

小鹏 汽车 挺靠谱的，比如企业的发起人何小鹏是UC创始人和阿里巴巴高管，其研发团队大多来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等 整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等 互联网 科技 企业，两款车G3和P7都是行业顶级车型。现在小鹏 汽车 工厂生产资质获批，这也证明该企业的发展是非常迅速的！

小鹏 汽车 挺靠谱的，比如企业的发起人何小鹏是UC创始人和阿里巴巴高管，其研发团队大多来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等 整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等 互联网 科技 企业，两款车G3和P7都是行业顶级车型。现在小鹏 汽车 工厂生产资质获批，这也证明该企业的发展是非常迅速的！

小鹏 汽车 质量非常不错，从目前他们的两款新能源量产车小鹏G3和小鹏P7来看都属于行业顶级水平，尤其是小鹏P7，不管是706公里的续航里程还是强大的智能化水平，在全球目前来看都是 的，所以小鹏 汽车 未来值得期待，也可以说是国内新能源 汽车 未来发展的方向！

谈一谈爱车小鹏汽车G3的车身配置和外观！

我所在的城市比不上北上广深，电动车谈不上很普及，但是在路面上已经开始有越来越多电动车的身影。总的来说南方是电动车天然的宜居地，而且小区和商场都有充电设施可供充电，电动车出行没什么不方便的地方。家里人也没有反对，在朋友的带领下我们去小鹏体验店看车，选车的过程中没有太多的犹豫，试驾完之后在心里就是认定了这款小鹏G3，它给我感觉是我体验过的最好的SUV。

今天和老婆开车出来兜风，来到了一座小教堂。把小鹏G3停到门口，有点像来到了欧洲的小镇上。

小鹏G3是一副国际化面孔，外观造型不张扬但是富有设计感，光剑式日间行车灯我很满意， 。

4450*1820*1610mm，轴距2625mm，典型的紧凑级SUV的身材，车身线条感比较明显，光线得当的时候看得出曼妙的身姿。

车尾部的设计也是很走心，贯穿式大灯，灯具里面的灯光效果就更奇幻了。

小鹏G3是SUV，底盘不低，但是开起来却很敦实，稳稳当当的感觉。

忍不住重新省视起我的小鹏G3，的确是那么的美丽动人。

好马还得配好鞍，17英寸的轮胎是紧凑级SUV的标配，如果是16英寸 就小了。绿色牌照，这是它畅通无阻的通行证。

小鹏G3颜值出众，其实还是一个暖男，车里也让人满意。

皮质座椅触感不错，不软不硬刚刚好，坐上去身体没有悬空的地方，扎扎实实的陷入座椅的包裹之中。方向盘也有皮质包裹，握感饱满。车里有一定的舒适性，这是家用车本身就应该有的品质。

前挡风玻璃比较透光，查看中控屏会比较方便，很多功能都可以在这个屏幕里选择，悬浮式的造型比嵌入式的时尚，车里的科技感一样没有减少。

后排座椅其实也不错，只是中间没有头枕而已

导航的信息挺准的，这么大一块屏幕当然比看手机导航舒适得多。

1580公里，我这还是一辆新车。

从副驾驶看过去，车里的设计很简约，但是功能高度集成化，中控屏成了一块中枢神经，上网听歌、导航、辅助驾驶、车辆控制等等都浓缩在了一起。

后排腿部还有不少的剩余空间，紧凑级SUV差不多都是这样的状态。

空调出风口。

手机无线充电，手机放在里面还比较宽，拿取手机很方便。

电动尾门。

这是主驾驶座椅的电动调节按钮，副驾驶也有。

多功能方向盘。

电动机舱盖打开，里面覆盖得严严实实的，防水防尘。

这一张图如果不仔细看的话可能有点懵，哈哈，这是我在黑暗的地方为小鹏G3拍的，不要用闪光，这样正好可以把它的日间行车灯拍出来，黑暗里有白色的LED灯光，酷酷的！?今天出来兜风无意间来到了这个地方，没想到看到了小鹏G3的另外一面，美极了!!!元旦节快到了，打算开车去海边玩一玩......

今天的讨论已经涵盖了“小鹏汽车的皮质座椅好吗”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。