汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别？

汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别？

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别？”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

文章目录列表:

汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别？

2.30万出头！进口！7座SUV！有哪些车可以选择？

汽车的标配、低配、中配、高配在基础设施上，没有什么区别，在附加设备的上有了一些增加。

1、低配，一般就是简配。没有 座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能，

2、标配，就是正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等等。

3、中配，比标配稍微高级一些，不 了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗， 座椅，电动座椅，座椅加热等等功能。

4、高配，比以上配置都要高，也可以说是此款车型的 款，一般在外观就可以看出区别，比如轮毂、轮胎、车标等，功能可上也多出很多。

标配(名词)，意指一般，基本的装备，符合最低标准；也指标准的配备。

汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

扩展资料：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。

汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

座椅

我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。

两大优点

1、容易清洁。相对于织物面套座椅来说，灰尘只能落在 座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作，对于绒布座椅来说还需要购买座垫等，否则一旦弄脏，就有可能渗入到座椅内部。

2、更易散热。虽然 也会吸热，但是它的散热性能表现更好。

参考资料：

30万出头！进口！7座SUV！有哪些车可以选择？

如果有人预算40万上下，打算想买一辆SUV，那我的建议是既要商务也要兼顾家庭，最好还有点潮流范。

放在从前40万元级别的SUV，那基本是合资品牌的 。现如今随自主品牌的迅猛发展，以及新能源汽车的快速普及，更多的“新鲜血液”加入了40万元级别的SUV市场博弈，提供给消费者的选择也从单一的燃油车到多种动力选择。

而今天就带大家一起来看看40万左右的SUV有什么老朋友或者新朋友值得推荐。

作为新能源汽车，新车一经推出就声势浩大，而且官方称这将是“50万元以内最好的SUV产品”。外观上G9延续了小鹏家族式前脸造型，配备封闭式格栅、贯穿式灯带和分体式头灯组，整个前脸看上去简洁，而且有科技感。

车内配备了独立全液晶仪表盘、中控液晶屏以及副驾娱乐屏三块大屏幕，3D人机交互系统通过感知系统以及场景语音系统，科技配置是拉满的。而核心动力则是搭载了XPower 3.0动力系统，最大功率分别为238马力和313马力。拥有702km的超长续航之余，还带来了“全球充电最快”的超快充技术，充电5分钟续航200km的高速补能效率。

非常喜欢他的大五座设计，体验过程当中感觉空间表现都异常的出色。小鹏G9采用的是后驱的配置，零百加速时间为6.4秒，放在这么大一台SUV上，这样的动力表现显然是很充沛了。尤其是702 km的最大续航，不再让你因为新能源汽车的续航能力距离短而烦恼，超快充技术，充电5分钟续航200km的高速补能效率又是小鹏的又一个亮点。所以个人感觉，小鹏G9，整车的设计包括内饰，动力续航方面都非常出色，值得选择和拥有。

沃尔沃XC60

沃尔沃的外观设计延续了一贯的简约大气的风格，直中网采用黑色纵向格栅彰显 ，极具个性的维京之斧尾灯以及贯穿式的镀铬条，提高了整车的辨识度。

我非常喜欢他的北欧简约风格的内饰设计更加时尚简洁。大面积软性材质的包裹，加入了黑色钢琴烤漆与镀铬装饰件的点缀豪华感十足，12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸触控液晶屏智能化配置丰富。

动力方面，车辆搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩350N·m，同样匹配8挡自动变速箱。而安全配置的表现 也是很多人选择沃尔沃的重要原因。

我试驾的沃尔沃XC60，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率184kW,最大扭矩350Nm,数据上相较于同级别的产品优势不大，但全系标配48V混动系统，就让它很有卖点了。

老实说，这套动力系统对比同级不算拔尖，但实际开起来却相当轻快，油门到底的话，零百加速7.1秒，对于一台中型SUV而言，已经非常充沛了。尤其是高速行驶，XC60这套动力总成的优势就显现了出来。变速箱的升降挡反应积极，没有拖沓的感觉，这种偏运动的调校，完全发挥了这台20T涡轮增压发动机应有的实力。

总结来说，就是开起来更顺滑、更有品质感、更省油，在路况通畅的时候，我把这台XC60的油耗开到了8L/100km左右，对于一台体重超过2.4吨的豪华中型SUV来说，可以说是一个让人惊喜的成绩。

奔驰GLC作为奔驰最具有代表性的SUV车型之一，也是很多人在这个级别SUV购车的“ 选择”。改款后奔驰GLC，前脸满天星样式的进气格栅，搭配中网内嵌的硕大奔驰车标，还是那么极具辨识度。

内饰造型依然以豪华为主，大面积的 包裹和钢琴烤漆面板的使用，营造出独属于奔驰的奢华氛围。

GLC它的乘坐表现，我的身高1米74，在调整完前排座椅坐姿不变的情况下入座后排，能够感觉到它的空间还是挺大的，腿部空间有三拳的一个距离。头部空间大概是有四个手指的距离。第三排我也体验了一下，空间有点局促，但是它对于应急使用我觉得还是OK的。

在驾驶环节，这台GLC最大的变化是提供了48V轻混系统，无论是它的高功率，还是低功率车型都有提供。带来的最大好处是车辆的燃油经济性。

此外，在转向、底盘，还有整体隔音表现方面同老款车型有了一定幅度的提升。这依旧是一台很容易上手，又满满高级感的SUV座驾。

开过轿车的人，为什么都不愿意开SUV了？

“本人90后，想买个7座的SUV，30万预算，追求点小个性，所以不想要烂大街的汉兰达，最好还得是进口的，有啥推荐不？”

这个问题我真的被问了无数次，你们真是有点难为我胖虎了，预算就30万，还要7座SUV，还得最好是进口的，还不要汉兰达，好像真没几台车符合这个要求，不过，在我一番缜密的思考之下，我还是发现了几位剑走偏锋的选手！

三菱帕杰罗

官方指导价：34.98-39.98万元

有句老话说得好，“山是山，河是河，越野还得酷路泽”。的确，丰田的兰德酷路泽确实是十分强大而且可靠，但是高昂的售价让我变得理智，那有没有价格比较亲民，性能过人，还比较可靠的车型呢？有啊，那就是传说中的“山猫”——三菱帕杰罗。

帕杰罗这车给人的 印象就是，高大威猛，这辆车的车身线条确实是非常硬朗，使得整车看起来肌肉感十足，总的来说非常符合人们心中“硬派”越野车的固有印象。前脸镀铬条装饰的进气格栅看起来非常大气，而在尾部，与众不同之处就在于硕大的备胎——U1S1，这车背着个“小书包”还真挺好看的。

话说回来，在动力总成方面，?三菱帕杰罗V93搭载了一台代号为6G72的3.0L?V6发动机，虽然排量和缸数听起来很澎湃，但实际上，这台发动机的最大功率仅为128千瓦（174马力），峰值扭矩仅为255牛·米。你要知道在这个思域都有177马力的年代，这台174马力的发动机在面对两吨多的体重时的确有点力不从心了。

传动方面，匹配的则是5AT变速箱，虽然挡位不多，但是动力传输还是非常平顺的。不过与现在市面上主流的8AT、7速双离合一比，还是有些相形见绌。那么问题来了，如此老旧的动力系统是如何支撑帕杰罗一卖就是十多年呢？

三菱帕杰罗这么多年屹立不倒的原因就在于这套“超选四驱系统”，也可以说是越野圈内最强的一套系统，一共有两驱、四驱、高速四驱、低速四驱四种模式，除此之外在顶配车型上还可以在高速四驱、低速四驱两种模式下锁止后桥差速锁。正因如此，它的越野性能才能和有大梁的普拉多相提并论。另外多说一句，如果当年长丰能把这套系统研究透彻，那么也不是今天这样破产的下场了。

其实目前在售的帕杰罗自从2006年换代至今，基本没什么变化，如果你去看看1999年的第三代帕杰罗，你会发现，这两代产品在技术上的变化就不大，至于三大件，也都没有根本性变化，所以这辆车上还有着内饰老旧、第三排空间不足、配置过低等问题。不过这台车对于许多90后来说，可能是儿时记忆中的“三菱吉普”，如果你对这只“山猫”有情怀的话，买它准没错。

现代帕里斯帝

官方指导价：29.88-32.98万元

对于国内消费者而言，帕里斯帝这个名字多少有点陌生，没关系，现代推出这款车型就是为了进入国内大型SUV的市场，而这辆车能给我们带来怎么样惊艳的表现？咱们接着往下看。

我 次见到这个车的时候只有一个感觉，那就是大！车身长4980mm/宽1975mm/高1775mm/轴距2900mm，非常符合“七座中大型SUV”的身份，并且在整个外观设计上也是比较年轻化，从正面来看，前脸采用了不规则样式的进气格栅，辨识度还是比较高的，并且采用了分体式的大灯，侧面造型十分动感且修长，尤其是C柱之后的设计，拉长了整个车的视觉感受，侧面修长，尾部设计则是比较饱满，在LOGO下面的英文字母代表了这辆车的身份。

在内饰设计上，采用了比较浅的颜色，营造出“居家氛围”，中控设计也比较简洁，10.25英寸的中控屏与全液晶仪表盘形成了“双连屏”，也凸显了整个内饰的科技感。但是空调等功能依然保持实体按钮，而说到空调，帕里斯帝全系标配三区自动空调，并且后排乘客也可以独立调节温度、风量和送风角度，这一点还是非常照顾后排乘客的。不光是空调，后排座椅全系标配座椅加热，而在顶配车型上还可以选装座椅通风。

而在消费者比较看重的空间方面，现代帕里斯帝也是不负所望，整个车系有6座车型和7座车型可以选择，其中7座车型采用2+3+2设计，6座车型采用2+2+2设计，至于如何选择？完全看消费者个人的需求。

动力方面，现代帕里斯帝搭载了一台3.5L?V6自吸发动机，最大功率200千瓦（272马力），峰值扭矩336牛·米，与之匹配的则是一台8AT变速箱，在今天来看，这套动力总成可是非常有特点的，在这个全民小排量涡轮的年代，现代帕里斯帝则是走了“大排量V6”这条路线，这也是一个得天独厚的优势，不错，我喜欢。

其实帕里斯帝这台车，最早是为了北美市场而打造的，而恰巧，北美人民的选车格调和国人差不多，简单来说就是都喜欢大的，而且V6自吸发动机让帕里斯帝在一种小排量涡轮车型面前脱颖而出。在我看来，这辆车也比较适合90后奶爸买来自用，相比于帕杰罗而言，这辆车能更多地照顾到家人的感受，舒适性配置更丰富，空间够大，毕竟最大的一波90后已经进入到了而立之年，是该为家人考虑一下了。

福特探险者

官方指导价：30.98-39.98万元

说完了两个进口的，我们再来说一个国产的，在这个价位里，国产的车型自然也不差，就比如我要说的这辆福特探险者！国人对于探险者这辆车并不陌生，在各大美剧中出现，它经常作为警车出现。

这也使得很多人觉得这车开出去很威风，但是过高的售价也劝退了一大帮人，不过在今年，这辆车终于国产，国产之后售价也来到了30.98-39.98万元，说实话，我觉得这个价格还是挺香的。

从外观来看，定位中大型SUV的福特探险者有着一副非常不错的身材，够大、够man，如果用一个人来形容这款车的话，我觉得应该是杰森斯坦森！

不好意思，放错了，应该是这个。

整个车前脸设计的孔武有力，并且中网的设计还有多幅面孔，具体来说，探险者从配置上分为风尚版?、钛金版、运动版和铂金版，而这四款车型的中网设计均有所不同。除此之外，全系标配LED大灯，我就觉得这没什么，毕竟到了30万元这个价位，标配LED大灯就是应该的。但是，连自动大灯和自适应远近光也是标配，这就很棒了！

探险者侧面的线条非常硬朗，有棱有角，车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，这一数据完全要大于它的竞争者们，此外在视觉上，也给人们带来了很强的压迫感。

车尾设计就比较简单，但是依然保持着力量感，而且倒车影像和后驻车雷达也是标配，这一点还是挺贴心的，毕竟这么大一个车，没有倒车影像和雷达的话，倒车的难度将会直线上升。

而在车内设计上，就比较简单了，中控12.8英寸的大屏非常夺人眼球，并集成了空调等功能，方向盘采用了 材质，手感比较扎实。并且在座椅的布局方式上，探险者在每个配置上提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种布局方式任由消费者选择，这一点上，我觉得厂家考虑的还是非常周到的。

动力方面，全系搭载了一台2.3T发动机，最大功率203千瓦（276马力），峰值扭矩425牛·米，并配合10AT变速箱，有一说一，别看排量小，但是动力可是一点都不差，这个动力表现与搭载3.5?V6发动机的现代帕里斯帝保持在同一水平线。如果你是一个90后奶爸，对7座要求有刚需，对配置要求比较高，而且对于韩系车不太感冒的话，那么这辆探险者无疑是一个不错的选择。

毫无疑问，在几年之前，30万级别7座SUV车型这个领域，汉兰达是当之无愧的霸主，而近几年，越来越多的车型涌现了出来，诸如大众途昂、别克昂科旗等车型，甚至还有进口车型来加入战斗，就像我们今天所说的现代帕里斯帝以及降维打击的帕杰罗，除此之外，还有今年刚刚国产的福特探界者，这些车型的到来使30万级别7座SUV市场的竞争愈发激烈。如果在这三辆车里面白送我一辆的话，我肯定选帕杰罗，一点都不犹豫，别问我为啥，问了就是情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很多人不推荐买SUV的途观呢？

同级别SUV和轿车比就是纵向空间强一些，简单说就是头部空间高，后备箱大点，底盘高点，通过率高，但是论舒服还是轿车舒服，很多人到车市选车，都是跟着预算走的。到车市上一看，发现SUV太贵了，索性就买了轿车。这一类的消费者，对价格敏感，开了轿车就不想开SUV，因为贵。普遍轿车的底盘更强，重心更低。也意味着操控好，变道灵活，侧倾小，更稳。但是并不一定意味着就好开。现在越来越多的家庭会有2辆车，一辆经济省油用于日常通勤的轿车，还一辆易保值性价比高的SUV或者越野车。

很多人都觉得轿车跑长途时腰部非常疲劳，其实是他们并没有把座椅调整到适合长途的位置造成的。至于如何调整好，可以想象一下航空座椅的坐姿。很多人提车时更关注车身外观、性能，当提车后才开始专注于汽车油耗。而SUV车型油耗偏高，无形中会增加很多用车成本，这也很多轿车车主放弃SUV。轿车底盘低，坐姿相当于人窝在椅子里，包裹性强，给人感觉是“被椅子包裹着”。越野车的坐姿是身体和腿成90度角。基本上是直挺挺坐着。

最后是停车比较麻烦，同样大的停车位，轿车可以很容易停进去，SUⅤ宽而长，小的车位很难进。轿车偏向于低矮性质，重心偏低，座椅设计也是非常俯仰式，车主及乘坐的整个后背更像是躺在座椅上，身体包裹感更好，乘坐舒适度较高。

综合来说，看你看重什么，如果操控，那肯定轿车，如果舒适，尤其20万级别以内的，大多数SUV比轿车还是坐的舒服的，高于这个级别，就要看车的配置和性能了。

智勇双全主流家用SUV， 2021款日产奇骏实力全面体验解析

买途观十大忠告：后排座椅隆起较高、座椅填充物较硬、内饰外观没有新意、动力系统千遍一律、1.4T动力储备一般、存在异味、座椅构造不完善、车厢隔音降噪有限、细碎震动的过滤不好、低档位切换顿挫。

1、后排座椅隆起部分较高。作为家用SUV来讲，空间利用率以及空间便利性是相当被重视的，由于大众途观车型在某些配置上会提供四驱版本，因此后排中央隆起部分较高，从结果上来看这影响了后排乘客活动顺畅程度。

2、座椅填充物较硬。不管是前排还是后排座椅，其填充物都偏硬，以致长时间乘坐会有一种坐硬板凳的错觉，比较影响舒适性。

3、内饰外观没有新意。大众品牌外观内饰套娃现象确实非常普遍和深入，以至于在某些车型中，外观和内饰所表达的东西不完全一致。外观霸气内饰居家，显得不匹配。

4、动力系统千遍一律。大众途观提供两套动力总成1.4T和2.0T，而1.4T加7速双离合器变速箱的组合，在价格更低的大众车型甚至是斯柯达车型中均有搭载，而途观1.4T版本是主力销售车型，这么一来显得诚意不足。

5、1.4T动力储备一般。大众途观1.4T发动机峰值马力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配干式双离合器变速箱。在中低速的动力请求中，是将将可以满足需求，在更高速度下的动力输出比较疲软，没有什么力气。

6、新车存在明显的异味。途观车内采用了大面积硬塑料材质，车厢内充斥着浓郁的塑胶味，外加一些廉价皮革的味道，如果没有及时对车辆进行散味处理的话，对家里的孕妇、小孩来说都是非常不友好的。

7、后排座椅构造不完善。途观的空间是没有问题的，不过，后排座椅舒适性就没有前排好，主要在于靠背角度偏陡。另外，后排头枕位置过于靠前，会加大乘客的坐姿直立程度，不太舒适。

8、车厢隔音降噪水平有限。途观发动机速度稍微起来之后，风噪、路噪就统统进入了车内，在整个级别而言也是比较吵闹的水准。

9、细碎震动的过滤不好。底盘具有厚重感一直以来都是消费者对欧洲车普遍的认识，途观底盘实际的表现还是欠缺一些火候。对平时经常遇到的细小震动的过滤，就有点力不从心了，并且伴有余震现象。

10、变速器低档位切换顿挫。中低速行驶时，变速箱在1、2、3挡之间来回切换时偶尔会有明显的顿挫感，比较影响驾驶舒适性，这也是大众途观比较明显的缺点之一。

很多消费在买 辆车时是只考虑自己需求而买，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家买一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

毫无疑问，2021款?奇骏是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。?

首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少 的细节调整。?

全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些 眼能看到的外在产品力，是奇骏 个魅力所在了。

2021款的奇骏搭载了Nissan?Connect超智联车联网系统，这套系统能实现手机 远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载 服务、远程实时监测、全时 导航、 影音娱乐等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能，它都可以流畅的识别并执行。

车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

通过车载的4G网络，奇骏的Nissan?Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan?Connect超智联车联网系统可以说远远 竞争对手了。

奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很 的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan?Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车的标配、低配、中配、高配有什么区别？”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。