汽车更换座椅布局_汽车更换座椅布局视_

汽车更换座椅布局_汽车更换座椅布局视_

今天，我将与大家分享关于汽车更换座椅布局的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

文章目录列表:

1.汽车座椅布局可以改吗

2.汽车百科冷知识：座椅布局能否改装，比如「232/223」

汽车座椅布局可以改吗

一般不会。因为座椅是在那个位置计算设计的，正好在受力位置，擅自改变受力点会对汽车的平衡性和座椅的安全性造成一定的影响。所谓汽车座椅，就是你坐车时坐的座位。按照位置大致可以分为：1。前排座椅：头枕，靠背，座垫，(扶手)，2。后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。更多信息如下：

1.座椅功能：常见的座椅功能包括座椅记忆、座椅加热、座椅通风和座椅_。座椅记忆可以存储座椅位置。当车辆有很多共同司机，如情侣、老板、司机等。更换驾驶员时，座椅记忆可以一键恢复座椅位置，省去反复调整的过程。

2.座椅加热：座椅加热是指座椅内的电加热装置。一般出现在_座椅的车辆上。因为冬天_座椅的表面材质较低，座椅加热后，在寒冷的冬天，如果你坐下，就不会被冰冷的皮椅伺候。大多数电加热装置都有温度调节功能。

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汽车百科冷知识：座椅布局能否改装，比如「232/223」

知识点：汽车改装新规开放了16项（涵盖改装标准），其中关于内饰改装是完全开放的，但是并不包括座椅布局。

七座车「2+3+2」座椅布局是一种实用价值非常的模式，因为进出第三排需要折叠中排独立座椅，且第三排的空间会被压缩到极小的程度。于是有很多用户尝试改装为2+2+3的MPV模式，然而在改装后肯定无法通过年检，遇到道路检查也会被处罚；因为座椅布局属于车辆内部安全结构，并不属于一般理解的“内饰”，而安全结构是不允许改动的。

座椅布局与车辆安全

汽车在设计之初会考虑到各个零部件对车辆操控（失控）极限的影响，其中座椅自然是核心因素之一。因为每个座椅都有数十公斤重，其布局位置必然影响车辆的「重心&质心」；质心的细微变化都会影响车辆的失控车速极限，甚至会造成车辆各个传感器对于数据的正确采集与分析。所以改变座椅布局从驾驶层面分析也是不会被允许的，而且问题不仅在于此。

「2+3+2」七座的第三排座椅多为应急乘坐，狭小的空间大多适合_人。那么将中后排座椅移位后，底盘承受的重量自然也会同步改变；而底盘的结构用料是不会跟着改变的，这就会造成底盘钢材金属疲劳程度与预估标准存在差异的问题。要知道底盘主体区域使用的钢材强度并不高，除了加强梁以外的钢材多为200/500Mpa（屈服强度）的低标准材料，轻易改变底盘不同区域的承重标准，这会加速整体结构强度的下降速度与程度。

重中之重：改变座椅布局必然需要在底盘打孔，因为联排座椅和后排座椅的固定点是_不一样的。而对钢材打孔会严重破坏掉整体强度，打孔位置的钢材会从破损处开始出现严重的金属疲劳（内部结构断裂）。看似坚固的底盘实际是可以以较大幅度扭转的，试想这些“破孔”在扭转过程中是不是在_繁的被“撕扯”呢？结果会如何是可想而知的。

安全配置

安全带

安全气囊

安全带的「固定锚点」是经过_计算的，且束缚的程度与匹配驾乘人员的躯体位置也会有固定标准。轻易改变座椅位置则无法做到安全带的_匹配，在使用过程中如遇到强烈碰撞，安全带很有可能对颈部或其他位置造成伤害。而且没有固定孔位的话也还需要打孔，车架打孔要比底盘位置打孔的危害更大。

七座汽车的安全气囊大多数只能保护到「中排」，比如侧气囊和头部气帘。原因无非是后排乘坐的概率并不高，车企受限于成本的控制则主要保护前排。然而在改装后反而成为了后排成为常规座位，在碰撞中能有效保护乘坐人员吗？这就是不允许改变座椅布局的原因，改装车一定是在不影响安全的前提下进行，座椅布局的变化影响太大。

总结&说明：涉及车身安全结构的改装还要面对另一问题，那就是改装后出现交通事故；因改装行为导致的后果是不在车险承保范围内的，不论是责任事故还是无责事故都不例外。违法改装车被发现后可以处500元罚金，而且车辆必须恢复到原车标准才算处理结束；所以改装汽车建议以「装饰性·实用性」改加装项目为主，轻易别折腾车架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“汽车更换座椅布局”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车更换座椅布局”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。