对比A+级 ，领克03还能比吗？

对比A+级 ，领克03还能比吗？

对比A+级 ，领克03还能比吗？的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于对比A+级 ，领克03还能比吗？的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

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对比A+级 ，领克03还能比吗？

2.比较不同的车型，对中下收入群体来说，购买哪些车最好？

在前几天小编开了一台比亚迪的 SUV，也让好几个朋友体验了一下，其实对于体验感来说都是有较高的认同度的，但我一说车子要30万，是比亚迪品牌之后，几乎不约而同地认为如果是比亚迪的话，这个价格就太贵了，想了一下，这其实就跟产品价值已经脱开了，完全就属于品牌定性的问题。但如果说有没有哪个品牌，在群众心目中的品牌价值是不输一线合资品牌的呢？我觉得有，那就是领克。

?说到领克品牌，除了03+之外的几个版本，小编也都有参与了各种试驾，无论从配置层面还是驾驶层面，都留下了较为深刻的印象，但如果要和目前国内排名前列的 A级车速腾对比，优势还明不明显呢？今天小编就拿2款较为走量的车型配置作一个对比，分别是领克03的1.5TD劲版和一汽大众速腾?280TSI?舒适型。

?如果从整体外观看，领克应该属于更为激进的类型，而速腾尽管改款后变化很大，但仍然是平和地面向全年龄段的均衡类型吧。无论是造型还是配色，领克03的1.5TD劲版都要更受年轻人的所爱，尤其是这个版本已经配备了一套帅气的运动套件，并配了一套18寸的大尺寸轮毂，其实要对比速腾的280TSI?舒适型，只有16寸轮毂可真的是难为速腾了，要论运动感可能也只有R-Line能抗衡，不过既然要按销量多的车型比，又贵了大几千的R-Line确实性价比又显得一般了，不过速腾还是会有“高级”气场的。

如果从尺寸去看，两款车由于侧重点有所不同，尺寸上也各有优劣，尽管轴距两者相当，但速腾的长度却有接近10公分的优势，而领克03则在宽度上比起速腾宽了4公分。但单从尺寸说空间是不科学的，速腾的空间感还是明显强于领克03，后排感受非常明显，在同样的座椅调节后，速腾的脚部空间大约在3拳有多，比起不少B级车的脚部空间都要大，而领克03则大约在2拳左右，中规中矩。而且速腾的全景天窗透光面积也更大，似乎也有些主观影响。但考虑到领克03后排地台较速腾要更平，对于后排落座中间的乘客会更友好。

?内饰风格各有千秋，材质和做工都属于行业内较高水准，就不摊开说了，而作为两台车性价比最高的版本，配置也较为接近，实用配置和基本安全配置，诸如全景天窗，胎压报警， 座椅，中控屏等等都是有的。但当然 到具体还是有有点差距，小编就直接在这列个差别表，就较为明显了,舒适性配置上领克03?TD劲版有着优势,而速腾更多地是以选装形式,同比领克03稍显逊色，不得不说在配置方面，国内品牌还是要更懂中国人的样子，不过也有车主指出领克的中控屏在使用一段时间后会出现卡顿的情况，这也稍稍影响了领克03的口碑。

?那说到大家都较为关心的动力配置方面，尽管排量上两者差别不大，但1.5T的领克03在动力数据表现优势明显，最大马力达到180匹，峰值扭矩则达到265牛米，比起我们熟悉的EA211+DSG黄金组合的150匹+250牛米的数据更为出彩，油耗表现也是不相上下。而在实际驾驶感受上，领克03的动力反应感觉要更为跟脚，上力更快，这也许是三缸发动机是缸径更长所带来的的优势，而且主观感受就连发动机声音都要比起EA211四缸要更为好听，小编也可以很明确地说，3缸抖动是不存在的，比4缸噪音要大也是不存在的，大可打消这方面的疑虑。而且底盘方面无论是日常驾驶还是激烈驾驶，领克03所表现出来的底盘高级度都要好，在极限状态下原厂弹簧也能支撑得住，不会有太大的车身倾侧。

?反观速腾，基本就是为家用设定的设置，尽管同比PQ35的速腾有进步，但确实给不到人太多的惊喜，动力够用，底盘舒适，各方面路噪风噪也在合格的水平，但要说哪里有惊喜的地方？也确实找不出来，但足够均衡，成熟也是速腾一贯的卖点吧。而且论发动机，4缸总比3缸强的观念也许是众多消费者目前纠结的原因，速腾也真好坐拥了这样的优势。

总结：

其实说到这里，如果单从性价比的角度，毫无疑问领克03还是有着整体全面的优势的，而速腾其实也并没让我们失望，它依然站在目前A级车当中的顶端，各方面都做得很好，没有明显的短板，空间甚至是这级别中的霸主地位，只是从价格来看，确实同比要高了不少。而小编想说的就正是，其实当下大部分人对自主品牌的品质都是认可的，领克不但品质好，品牌 也不输一线合资，你又看不看好它的前景呢？

作者

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比较不同的车型，对中下收入群体来说，购买哪些车最好？

想买朗逸,你一定会比一下宝来.宝来和朗逸是一汽大众和上汽大众相同级别的两款互相竞争的车型，其实这辆车最大的区别还是在他们的历史和定位上。

朗逸是上汽大众推出的一款只在中国销售的紧凑级轿车，而宝来的原始车型是国外引进到一汽大众的，记得很早以前宝来还有着主打运动轿车的宣传，后来朗逸上来直接就是主打家用，从实际上看，朗逸的后排空间是要比宝来宽敞舒服一些。不过这两个车发展到现在，都已经是主打家用市场的畅销型紧凑级轿车了，这两款车的销量都挺恐怖的。

这两款车都是刚刚完成换代，基于大众新的MQB 打造，朗逸指导价10.99~16.59万元，宝来指导价10.78~15.98万元，这两个车其实差别不大，主要看你喜欢哪个的样子，以及看哪个4S离你家近了。这两款车虽然刚换代上市，属于新车，但是因为是这两个车子的品牌都有一些历史了，所以优惠应该在5000-10000左右，现在入手也合适的，再过一年又变成旧款了，现在买刚好。

这两个车从外观和内饰风格来说，其实差别还是挺大的，虽然都大众风浓厚，但是还是看得出明显差别，而且这两个车都刚刚经历大的换代。从外观来说，我更喜欢朗逸，宝来虽然也刚换代，但是设计感还是感觉不够，简洁为主，朗逸的设计感看起来更时尚些。尤其是格栅部分，朗逸的多条镀铬横线比宝来的大格网状更大气，感觉车体的视觉感也更宽。

内饰设计上，也是感觉朗逸更舒服一些，横向平直的设计风格，比宝来的曲折风更大气。所以说朗逸在这个级别的霸主地位还是比较难遇到对手的， 的设计，合格的做工用料，大众的品牌力，以及适合的价格、配置、空间，这些都让这个级别的追求实用和性价比的消费者很难拒绝。

从配置上来说，这两款车都处于同一水平，只不过在个别配置上存在差异，但是都不影响他们整体的配置水平相当。两车都搭载了相同的动力总成，也没有差别。其实这两款车最终拼的还是造型设计上，以及空间和乘坐舒适性上。更重要的是终端的价格以及经销商的服务，这些软素质让这两款车在人们心中存在那么一点差异。但是本质上，我觉得这两个就是一款车罢了。看你看哪个更顺眼了。

2.0G豪华版值得推荐|2019款凯美瑞购车指南

我们应该如何的去挑选最适合我们现阶段经济情况的车呢？下面我们一起来谈一谈。

在现在，人们在购车是出现一种分层现象。比如说较低收入群体一般都是购买摩托车和五菱，其主要作用就代步和运送货物；对于中等收入群体来说，他们一般都会喜欢买价格不高不低的车，起主要作用是代步和展示自己的面子，在这类人中，车是他们第二个家，他们往往会更加爱护和保养自己的车：在高收入群体中，他们都会买那种高端上档次的车，其主要作用是用来谈商务，即车好生意好，车好财运来。那么今天我们来讲一讲中等收入群体应该买哪些类型的车最好。

我的首选推荐是大众迈腾：价格在20万到33.5万左右在室内设计方面，新迈腾的室内设计具有传统的大众化风格。它让人们在车内功能区布局、方向盘形状、音响区形状和齿轮布局方面有一种似曾相识的感觉。此外，新迈腾的内饰采用了更多的镀铬装饰条来烘托氛围，也让整车看起来不那么老旧，更年轻、更现代。

新款迈腾配备了ESP、autohold、EPB、大制动盘和智能定速巡航（ACC），其中ESP是大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。

同时，新款迈腾拥有多达8个安全气囊的配置，包括驾驶员和副驾驶员全尺寸安全气囊、前排座椅双边安全气囊、后排安全气囊、前后贯穿头部双安全气囊，这种配置经常出现在高级豪华车中。此外，集成车门、前部行人保护设计和防撞逃生功能等十多种安全设备为驾驶员和乘客提供了最大程度的保护。更重要的是，新款迈腾配备了智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应主动巡航、倒车辅助智能泊车辅助系统、后辅助后视成像系统、OPS模拟可视前后停车系统，这也是新款迈腾超越了级别限制。只有大众DSG事件影响了新迈腾的安全形象。

迈腾曾一度作为运动型中型车的标杆产品出现，但由于种种缺陷被竞争对手超越，一直没有取得好的销量。然而，麦藤已经从涅盘中重生，所有方面都得到了很好的培养。特别是，中型车辆最看重的空间也得到了大幅改善。

第二个推荐是丰田新凯美瑞：价格在19万到33万左右

丰田凯美瑞追求的中庸之美受到大多数消费者的青睐，新款车型也不例外，但丰田给了他一种新的家庭设计语言，使新车看起来更具精神性，更符合流行的立体美。有人说没有特色就是丰田的特色。这句话只对了一半。凯美瑞的设计从未如此温暖。其大气和平和的外观符合凯美瑞目标客户的价值观。中庸之美，似乎缺乏亮点，实现了凯美瑞的经典传承。

凯美瑞内饰采用深色和浅色搭配，营造温暖、舒适、豪华的车厢氛围。控制台采用简单的T形设计，内嵌人性化控制设备，辅以三维弧形木纹装饰板和镀铬条。“凯美瑞”还采用3D三维自发光仪表板。多功能高级四幅方向盘不仅具有四向电动调节功能，还具有方向盘自动复位功能，为驾驶员和乘客在使用中以及上下车时提供了更多的方便。

凯美瑞在配置方面表现非常出色。它有各种实用舒适的配置，如电动天窗、 座椅、前排座椅电动调节带加热、无钥匙启动系统、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠带加热、定速巡航、多功能方向盘、定速巡航等。同时，在安全方面，凯美瑞还配备了6个安全气囊和VSC车身稳定系统。

丰田凯美瑞在动力部分配备了2.0升和2.5升发动机。其中，2.0升发动机最大功率为109千瓦，最大扭矩为190牛米。仅从数据来看，功率较弱，但与旧模型相比也有所提高。它配备了4速手动变速箱。由于挡位较少，车辆在换挡时会感到有点沮丧，尤其是在低速时。但是，车辆在中高速行驶时，行驶稳定性良好。

丰田为第七代凯美瑞付出了无数努力。第七代凯美瑞充分体现了高贵大气的设计理念。从视觉上看，这种中庸的设计理念相当成功。它的设计和定位是非常一致的，平衡的美真的是为了它还有更多的很时候这类人，如雪佛兰迈锐宝，价格在16万到23万左右等等，所以，赶快去找寻适合自己的车吧。

新老阿特兹车型对比应该如何选择

丰田凯美瑞跟本田雅阁和日产天籁三款车型，号称“日系老三样”、“日系三强”，都是日系B级家用车的标杆车型，今天小编就跟大家聊聊丰田凯美瑞。

小编身边的亲戚朋友有不少买凯美瑞的，小编自己也开过一段时间。其实雅阁和天籁也都开过，只是小编个人还是喜欢凯美瑞多一些，也许就是有点情怀吧。我们还是先了解一下这个车吧。

2019年2月份，2019款凯美瑞正式上市了，还是属于第八代车型。新车总共推出了3种动力10款车型，售价区间从17.98-27.98万元不等。

先看看外观吧，2019款凯美瑞的外观设计跟2018款比其实并没有太大的调整，但相对于上一代的凯美瑞来说，变化还是很明显的，就像从中年大叔一下变成了帅气小伙。车身尺寸4885mm*1840mm*1455mm，轴距：2825mm，跟同级竞品车型相比中规中矩吧。

前脸依然采用了Keen?Look锋锐的设计理念，大气又不张扬，大梯形格栅拉宽了整体的视觉效果。两侧远近光一体的鹰眼式立体LED大灯组和飞翼式LED日行灯看起来都相当犀利，突显了年轻时尚的风格。

侧面看上去低矮、修长，简约而不简单的腰线设计刚刚好，有型又不油腻，给小编感觉有点像雷克萨斯的风格。

尾部相对于前脸激进的风格来说就比较平和了，尾灯组采用LED光源，下部的黑色饰板和双边双出的排气口搭配比较有运动感，符合整车年轻的气质。

再说说内饰，2019款凯美瑞的内饰风格可以说是有着颠覆性的改变。风格主打舒适、豪华。S型非对称中控台造型年轻时尚，并采用大面积皮革包裹，9英寸的中控屏完全够用，且周边采用了钢琴烤漆面板修饰，高级感十足。除此之外，驾驶者所能触及的部位，几乎都采用了大面积的软性材质装饰，无论从视觉还是触觉上都给人以不错的舒适感。

座椅材质为 和仿皮混合，软硬适中，后排腿部和头部空间都够用，而且且后排座椅配有三个头枕，坐垫的深度也比较深，坐起来还是很舒服的。不过中间高高隆起的地台算是个美中不足的小缺点吧。

动力方面除了双擎的混动版之外，共提供了两种动力组合选择。分别是2.0L发动机+CVT变速箱和2.5L发动机+8AT变速箱。前者最大功率为131kW，峰值扭矩210N·m，后者最大功率为154kW,峰值扭矩250N·m。

说到选车型和配置，小编推荐大家入手的车型是2.0G豪华版，性价比 ，理由大概有以下这么几点吧。首先说说动力，凯美瑞的车型定位为家用舒适型B级车，主打皮实耐用，经济省油，动力并不是其亮点所在，所以2.0的动力足够日常家用了。其次，从外观看上去，除了轮毂尺寸和天窗大小以外，十款车型其实并无太大差别，全LED光源是标配，而且2.0G豪华版还有自动远近光功能。再说说这款车型的配置真的非常丰富又实用，如电子手刹、一键启动、无钥匙进入、前后倒车雷达、倒车影像、胎压监测、六气囊、抬头显示、前排座椅电动调节、副驾驶老板键、自动分区空调、感应式自动雨刷，甚至连自适应巡航、自动驻车、车道偏离预警等高科技含量的配置也一应俱全，非常不错了。尤其是抬头显示，用过的都知道对于长时间驾驶来说有多实用。再说，19.98万的价格也适中，值得入手。

可能有人会说，凯美瑞比较肉，2.0L的动力不够用，这个见仁见智了，够不够用相信得自己开上试试才知道。还有人说混动版动力更好，更省油，这点小编同意，混动的那种“丝滑动力”的强劲的确好，很容易上瘾，而且省油也是必然的，2.5L混动你都很难开出超过5L/百公里，再说丰田的混动技术也足够成熟稳定，但小编还是要说得看性价比，混动的价格是个问题，27.98万的价格不算低，对丰田凯美瑞有情怀又不差钱的完全可以上混动，不用犹豫，但是只是不差钱的话，这个价格完全可以选个宝马3或凯迪拉克28T等其他车型了，您觉得呢？

总结一下，凯美瑞给人最深的印象，还是经济实用，舒适，并非动力，它的优点完全能满足家用代步的需求，所以凯美瑞 称得上是一款非常出色的B级家用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

俗话说的好，早买早享受，晚买有折扣。在8月这个时间节点上，我们终于迎来了日系B级车中最后换代的全新一代阿特兹。现阶段老款阿特兹有一定的优惠力度，而新车则还需要一段时间才能真正入手。那么问题来了，现阶段是冲着终端优惠买老款阿特兹，早买早享受，还是等时间买即将上市的新款呢？

在各家汽车品牌还在为舒适性而忙碌2014年， 代阿特兹诞生便为沉闷的B级车市场带来了一股新鲜的血液，给消费者留下了深刻的印象。5年后的今天，面对对手的挑战，虽然阿特兹在操控运动层面上仍保持着相对的优势。但不可否认，老款车型在内饰质感、NVH方面的不足也逐渐被放大。在这样的背景下，马自达迎来了全新一代阿特兹，官方声称全新一代阿特兹在质感及NVH方面迎来了巨大的提升，将一举打破消费者心中阿特兹“运动标杆、质感欠佳”的形象。所以我们也借着这次机会，对两代阿特兹进行一番对比，结果到底如何。

二维美在于平面，三维美在于空间

（全新一代阿特兹外观造型更加沉稳、不张扬）

全新一代阿特兹外观部分设计语言从魂动设计1.0升级到了2.0。前脸部分，原本的横条式中网改成了面积更大的星辉式中网，上代车型上扬式的镀铬条，在本代车型上进行了角度、位置调整，与之对应的车尾贯穿式镀铬条，也进行了对应的处理，整体观感更加沉稳、不张扬。

（全新一代阿特兹内饰整体简洁、层次感分明）

全新一代阿特兹在内饰部分的提升是十分巨大的，整体观感更加简洁、开阔，一改老款车型“朴素”的内饰设计风格。全新的内饰设计去除多余线条，营造出更加具有设计感的大面积留白。同时，利用空间位置的变化，将老款车型扁平的二维设计，变成了更加具有空间感的三维设计，层次感分明。

观感存在保质期，质感则相对永恒

造型永远会有过时的一天，而质感则相对永恒。在汽车发展的100多年时间内，我们见证了车辆造型的不断变化，但皮革、实木、高级布料等 材料则贯穿了整个汽车发展史。

（老款阿特兹内饰布局利于驾驶者操作）

老款阿特兹的内饰布局十分注重驾驶者操控的便利性，虽然在材料方面也用到了诸如 等高级材料，但是由于颜色搭配等原因，内饰的高级感与质感略有不足。

（进口头层牛皮方向盘）

本次全新一代阿特兹的出现似乎是马自达对于车辆感官层面的一次觉醒。全新一代马自达内饰部分能够触及的地方几乎都是软性材质；继续沿用的进口的头层牛皮的方向盘，提升了驾驶者的握持手感；

（N a 人体工程学座椅，兼顾包裹性与舒适性）

N a 座椅依旧是同级少有；全新装配的北海道进口栓木，由专业制作吉他的匠人纯手工打磨而成，保留平和自然的木头纹理的同时手感 ，搭配着贯穿整个中控的金属装饰条，带来了细腻与温润两种不同的质感。

（奥斯维nu高级翻毛材质、进口北海道栓木质感细腻）

除了皮革、金属、实木的运用，本次全新一代阿特兹还加入了触感十分微妙细腻的“奥司维nu”类麂皮超细纤维材料，这款材料由日本东丽集团推出，因其高技术含量，使用成本超出 。在耐磨耐用等使用价值之外，这款材料拥有美妙的光泽感，且触感柔软、细腻，贴近肌肤。相比与金属、实木带来的 感、细腻感，奥斯维nu所带来的则是工业产品中少有的温度感与亲近感。

温度感与生命力是人车沟通的关键

（全新一代阿特兹内饰质感十足，富有温度）

就内饰来说，全新一代阿特兹的升级与提升是十分明显的，诸多高级材料的运用提升的整车质感与豪华感，三维空间设计巧妙的利用了光影效果，为留白部分添加了超脱于材料、布局的光线变化。

（全新一代阿特兹内饰的变化极大的提高了质感与豪华感）

除了材料与空间方面的变化以外，本次全新一代阿特兹在内外饰部分的升级与调整也赋予了整车温度感，当然，我所说的温度感与亲近感，恐怕也正如马自达全球首席设计师玉谷聪先生所言的“人车交流互动的关键因素”，即“车辆的生命力”。

当安静成为一件 品

在NVH性能方面，老款阿特兹做的确实不够 ，“启动时声音大”、“噪音控制不好”、“胎噪大”等缺点一直饱受消费者诟病。毕竟曾经有人黑过马自达，说每天早上一打火，全楼的人都知道我要出门了……能听出马车主的抱怨。尽管上一代阿特兹在每年的年度改款中都会着重对NVH方面进行调整提升，但受限于车身整体结构不能改变，提升幅度也相对较小。

（全新一代阿特兹车身调整部分几乎整个车架）

在全新一代阿特兹身上，NVH性能则是重点提升的关键。噪声传递方面，全新一代阿特兹大面积的增加了隔音、吸震材料，保证隔音效果。同时减少隔音材料的打孔数量、及孔隙也能进一步抑制噪音传递。

（通过减少隔音层打孔，有效组织噪音传递）

在噪声、震动抑制方面，全新一代阿特兹对悬架进行了全新调整，有效的减少了震动传递。而在车身方面，通过对车身140余处的调整，减少不必要的噪音、震动产生。

（新一代创驰蓝天车辆构造技术主要提升点）

除了带来更好的NVH性能表现之外，新一代创驰蓝天车辆构造技术也为整车的行驶质感带来了变化。更加紧致的车身与底盘能够使得能量传递更加平滑，带来的感受就是大家所说的“车辆底盘很紧致、不散”，而搭配上全新设计的人体工程学座椅，更是能实现车身座椅一体化联动，让驾驶者持续保持优良的驾驶坐姿，时刻保持头部稳定。

好的配置是建立在实用性上的

好的配置都是建立在实用性之上的。除了对质感、NVH、车身架构的调整之外，全新一代阿特兹本着以人为本的造车理念，在科技配置方面也进行的全面升级。

（内饰细节对比）

原本的7英寸中控屏幕升级到了8英寸，并加入了车联网功能，能够实现紧急救援、智能语音、防盗追踪定位等功能。

（悦联系统导入车联网，人机交互更加智能便捷）

相对老款车型而言，加入了车联网系统的全新一代阿特兹在实用性方面更加 ，能够进一步解放双手，让车主专注于驾驶。

（座椅通风、加热，方向盘加热按钮）

于此同时，全新一代马自达也加入了诸如座椅通风、加热、方向盘加热等同级少有的实用性配置，相信用过的人都知道，这玩意在酷暑与寒冬的时候是多么的关键。

（全新升级的ALH自适应矩阵式LED大灯）

而全新的矩阵式ALH自适应LED大灯也是本次阿特兹换代升级关键点。

（智能识别前方车辆，实时调整光源）

这款LED大灯的远光灯具有40个单独的光源，当车载摄像头识别对向、前方车辆的灯光或路上行人头部时，车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。这样的设计不仅考虑到了对向和本车驾驶者的感受与行车安全，更关注到了本车驾驶者对于夜晚光线变化的视觉感受。

好了，今天关于“对比A+级旗舰，领克03还能比吗？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“对比A+级旗舰，领克03还能比吗？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。