汽车航空座椅国产的_汽车航空座椅国产的有哪些

汽车航空座椅国产的_汽车航空座椅国产的有哪些

感谢大家提供这个汽车航空座椅国产的问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

文章目录列表:

1.???????????ι?????

2.有钱都买不到的国产车，轴距超4.2米配航空座椅，售价百万

3.十多万的车也想航空座椅？五菱凯捷安排上，长超4米8，家用舒适

4.当五菱“神车”配上了航空座椅 静态体验五菱凯捷

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虽然说近几年以来SUV车型的销量占比一直稳中不减，但是其实在近几年mpv的市场也表现得极为火热，相对比与SUV车型的高通过性更更好的车身姿态，MPV车型的优势性则是在充足的空间表现还有更为丰富的豪华体验，并且也在商务用途方面得到了非常广泛的运用。

在原本合资车型在这个级别区间可以说是拥有着非常多的代表车型，而近几年的国产车型的强势崛起，也是在这个区间中涌现出不少的优势性的代表车型，那么我们今天要说的车呢，可以说是被忽视的“黑马王”，长近5米2，航空座椅+双侧电滑门，看啥GL8，这台车就是上汽大通的g20。

上汽大通g20这台车型虽然身为着入门级别的MPV车型存在，但是在配置的丰富度方面可以说是极为厚道，并且拥有着非常可观的车身三围尺寸，在内部空间的舒适体验，还有豪华配置上可以说是丝毫不亚于同级别的车型。

在整体的外观部分，在前脸部分采用了非常大尺寸的中网塑造，并且采用了横条格栅来进行点缀，搭配上车身侧面的双腰线的处理，整体的商务质感还是非常的出众，而悬浮式车顶的设计则使它看起来极为运动化。

在内饰部分中，这台车型拥有着3198MM的轴距尺寸，相对比于这个级别MPV的佼佼者车型别克GL8更是长出了11公分，在中控的做工表现以及细腻处理方面都有着非常 的表现，并且在座椅的包裹性，还有细腻质感方面都显得非常的 ，并且在后排的座椅上拥有着非常丰富的娱乐配置，除了电动腿托以及座椅通风加热等一系列功能之外，更是拥有着航空座椅的加持，在支撑性方面也是显得非常的厚道，并且更是拥有着双侧电动侧滑门的加持，使得这台车在商务用途上显得更为可观。

在动力部分上，这台?上汽大通g20采用的是一台2.0t的涡轮增压发动机，在传动系统部分采用的是8at手自一体变速箱，在换挡逻辑方面还是显得极为平顺且可靠，2.0T加上?8at的经典组合充分的保障了这个车型的动力优势性，并且这台2.0t发动机拥有着224匹马力的极限输出，峰值扭矩可以达到350牛米，而这样的面板参数对比它的售价来看还是非常具有性价比的。

在目前的20万到30万区间的MPV来看，相对比别克GL8的配置跟空间体验都更为出众的，并且在动力版本的输出上也并没有落太多下风，双侧电动滑门的配置加上航空座椅的加持，都使得这台车极具性价比，而即便是与目前的自主品牌传祺m8相对比，也可以说是更为抢眼，拥有着非常不错的气场表现，并且在内饰的用料方面也显得非常的扎实，接近5米2的车身长度非常大气。

那么大家对于这台上汽大通g20有着什么样的看法呢？欢迎大家在下方的评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有钱都买不到的国产车，轴距超4.2米配航空座椅，售价百万

国产车向来给人的印象是“廉价、低端”的，不管是长城、吉利、长安还是其他品牌，即便是领克、WEY等国产高端品牌，其品牌形象也并不算高。一方面是技术的确落后于合资品牌，而且更重要的是没有品牌底蕴。作为一个高端品牌它一定要有一定的历史底蕴，而在这一方面，国内大多数汽车品牌的发展史不过区区20年左右，完全没法与BBA等高端品牌超百年的品牌历史相提并论。其实国内 一家有情怀，具备品牌底蕴的车企非红旗汽车莫属。

红旗汽车是隶属于一汽汽车集团下的品牌，但可惜的是在很长一段时间内，其品牌的定位一直很高冷，没有向民用车领域延伸，即便是推出民用车型，但从整车的设计到价格都是以官车定位，导致产品完全不受市场认可。知道徐留平接手一汽集团后，大刀阔斧的改革让红旗汽车成为 个受益品牌。更亲民的市场定位以及更接地气的设计，让红旗H5/HS5等车型在市场中颇为受欢迎，现阶段?红旗HS5已经成为20万级最成功的国产SUV，在突破国产价格天花板之后依旧能取得如此销量，可以说红旗已经成为了国产豪华品牌“一哥”。

其实在徐留平的带领下，红旗汽车内部被划分为4大派系的车型。H系列则是轿车车型，HS系列是SUV车型，S系列是跑车，而L系列将是红旗旗下的高端车。众所周知的红旗L5就是旗下最早亮相的一款行政级轿车，500万的售价加上需要审核认购身份的条件，让这款车一直很神秘。但据悉，这款车的量产版本可能马上就要上市了，具体的售价如何目前还不得而知。但今天我们不讲红旗L5，而是说说L系列下的另一款高端车型，它就是红旗L6，一款高端中巴车，定位是与丰田考斯特差不多的。

对于丰田考斯特想必大家都不陌生，一直是政府部门团体出行的专用车辆，那么红旗L6的出现就是来替 斯特的，除了是红旗品牌之外，这款车相比考斯特有什么实力吗？首先，其车身长度超过6.5米，而且轴距超过4.2米，分为12座和17座两个版本，需要B本才能驾驶。像这样的行政级中巴车，它的舒适性一定是最为重视的，所以红旗L6的座椅全部采用了航空级座椅，三段式的设计可以 的符合人体工程学设计，厚实的填充加上 的设计乘坐起来自然很舒适。而且其底盘采用的是软硬可调的空气悬挂，即便在起伏较大的路面行驶，其滤震能力依旧出色，足以保证车内的舒适性。

在设计上，红旗L6的设计真的挺普通的，直瀑式中网配合老式的红旗LOGO很有年代感，侧面及尾部的造型都很方正饱满，当然对于一辆中巴车而言，它在设计上很难有所突破，这也不是重点。但不得不说，直瀑式的镀铬中网还是很大气的。进入车内，标准的MPV样式的中控台看出了与普通中巴车的区别，不管是设计还是用料都更为 配备了一块中控液晶屏，液晶屏下方也是一块触控式控制面板，整体是没有物理按键的，档把也是采用了小巧的电子式档把。配置方面官方并没有透漏，因为这款车并不是一款量产车，它不接受私人订制，现阶段只应用于政务接待及政府部门用车。不过有小道消息称，新车有望在明年下半年量产，所以现阶段还是有钱都买不到的车。

动力方面，新车搭载了一台4.0T的V8发动机，最大马力为381PS，峰值扭矩为530NM，匹配的是一台8AT变速箱，虽然这款车并没有推向市场，但内部的售价在百万左右， 是一款高端中巴车。你觉得未来推向民用车市场，它会成为考斯特的最强对手吗？说说你的看法吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十多万的车也想航空座椅？五菱凯捷安排上，长超4米8，家用舒适

大部分家庭购车者选择 家用车的时候，10万级市场占据了很大一部分，毕竟这个价位对于普通老百姓来说更容易接受，而且在这个价位中可选择的车型非常多，有轿车、有SUV也有MPV。家庭用车最在乎的是什么？我想舒适肯定是 ，毕竟家用车承载着家庭出行的重任，让家人在车内舒适安心才是购买家用车的最重要的意义，所以这几年的MPV市场逐渐升温，对于多人家庭来说，MPV这类可以乘坐更多人，空间更加实用的车型，显然是一个更加实在的选择。

在家用MPV市场，一方面是以本田奥德赛、艾力绅以及大众威昂等车型组成的30万级高端市场；另一方面则是由吉利嘉际、广汽传祺M6、比亚迪宋MAX组成的10万级中端市场。对于普通百姓而言，10万级的市场当然是优先考虑的，如今在10万级市场中将迎来一位实力派选手，它就是来自五菱旗下银标全新 车型-?五菱凯捷，目前已经预售1个月的它，已经收获了超过1.3万张订单，并将于11月1日正式上市，这款未上市先火的家用MPV，为何受到消费者信任和青睐呢？我觉得很重要的一点还是离不开凯捷的大四座布局和接近航空级的座椅。

要知道一款MPV想要配备航空级大四座布局，基本都是高端MPV才会出现，比如别克GL8的艾维亚版，售价高达52.99万；雷克萨斯LM的四座版甚至高达146.6万。那么在预售价顶配仅11.98万的五菱凯捷的大四座布局是如何实现的呢？这里不得不佩服五菱的工程师。

在常规状态下，凯捷全系均为2+2+2的六座布局，六张座椅全部采用皮质包裹，主驾驶座还拥有电动调节和加热功能。作为核心的第二排座椅，五菱的工程师更为其配备了前后、靠背角度、腿托以及左右调节的功能，并且前后调节的范围达到了560mm，腿托的开启角度达到了72度，妥妥的头等舱级别的享受，几乎可以达到全躺。当然想要实现真正的大四座空间，还需要第三排座椅的支持。当第三排座椅不需要使用的时候，可以将其完全收放至后备厢内，形成一个纯平的后备厢空间，这时候，就可以将第二排座椅推至最后，而第二排的座椅腿部空间就达到了 的地步，真正的大四座布局就这样组成了。

除了充满创意的车内布局，充裕的车身尺寸也是保障车内空间的基础。五菱凯捷的车身长宽高分别为：4875*1880*1690（1700）mm，轴距为2800mm，超过4米8的车长和2米8的轴距，为车内提供了拓展空间的硬指标。在内外双重用心的情况下，五菱凯捷的大四座布局才得以实现。

通过凯捷，可以看出，今年的五菱品牌非常活跃，从年初积极支持抗疫，加紧生产口罩，到后来适应需求推出的"地摊车"，以及后面为解决城乡居民日常出行推出的2.88万起售的五菱宏光MINI?EV，五菱品牌都在用实际行动为国人的生活出行推出品质产品。凯捷也一样，在MPV市场升温的今天，普通百姓家庭面对多人出行需求，一款高品质、价格实在，舒适安全有保障的家用MPV是很有必要的，尽管对于很多人来说，五菱过去的印象还是停留在较为低端的市场，但是这款凯捷 是五菱冲高的一大诚意之作，好的产品终究会被市场所接受。

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当五菱“神车”配上了航空座椅 静态体验五菱凯捷

五菱作为一个被段子炒火的品牌，江湖上一直有着它的传说。这个品牌也一直以亲民、接地气的形象打动着每一个中国人，也有很多豪车在尾部贴上“五菱宏光S”的车标致敬神车。当然，这也是一个五菱迈向高端化的契机，如今这台全新的五菱凯捷，便是旗下银标的 产品。

在未来五菱的产品线中，红标则继续代表商用，银标则是乘用车的细分市场，也是面向全球化的产品。从这款凯捷身上，我们可以看到很多全新的设计元素。比如官方称之为“翼动美学”的设立理念，整体也有一种犹如GL8的气势。

分体式大灯目前也大量的应用于通用近期的新车之上，与五菱凯捷的蹲星大格栅相搭配，也凸显出一种不怒自威的感觉，也为整车塑造出了一种宽体的效果。隐藏式大灯的四颗LED灯珠被镀铬装饰所包覆，其内部的立体感更加丰富，也略带一些运动的气息。

长宽高：4875/1880/1700mm，轴距：2800mm，侧面线条饱满厚重，尾窗塑造了一种悬浮式车顶的效果，平直的腰线凸显着力量感，整体看上去也充满了商务气息。

尾灯与尾箱盖向外 的棱线增加了尾部的层次感，WULING字母标识也格外醒目。而整个车尾的厚重感，也犹如一台SUV，也更加符合中国消费者的审美。

轮毂采用了双色设计，让整车突显尊贵大气。轮胎尺寸为225/55?R16，采用了ATLAS品牌。

超大尺寸天窗的采光面积为0.83m2，开启面积为0.36m2，覆盖前后排，可让车内光线更加通透。

内饰设计上，五菱凯捷显得非常简约且富有层次感，除了全黑内饰，这款深浅搭配更加适合作为一款家用车。中控台也采用了一定的软质材料，内饰整体上也有着不俗的质感。

方向盘采用了两辐设计，底部的镂空也更增加了视觉上的科技感，且在驾驶过程中也更方便辨别转向的角度。多功能按键包含驾驶辅助系统的控制，而这款车型也拥有ADAS辅助驾驶配置。

仪表采用了10.25英寸大屏，清晰度不错，并且能够与中央大屏实现互联，切换更多的信息显示。

中央大屏同样为10.25英寸，支持手机互联功能，触控操作也非常灵敏，并且全景影像也有着 的分辨率，可切换车辆的多个视角。

档杆周围的设计很有特点，其前部的空调控制模块向上 并呈悬浮状，增加了车内的科技感，更方便驾驶员的操作。其后方还腾出了一个能够放置手机的位置。

五菱凯捷有着丰富的储物空间，尤其是中控台下方分多层的设计，对于小件或大件物品都能够轻松的容纳。

在整车的布局上，实为六座的车型，厂家更愿意推“大四座”的概念。正因其第二排座椅就像丰田埃尔法、GL8艾维亚那样，属于十分宽厚舒适的航空座椅。虽然没有电动调节功能，但可以让整车呈现更高的空间灵活度。

在不使用第三排座椅的条件下，第二排座椅可以通过滑轨，任性的调整前后而获得极大的腿部空间，并且椅背的俯仰，以及手动的腿托，也能够像埃尔法那样任性的平躺。由于座椅非常厚实的侧向包裹，因此中间通道变得极其窄，但座椅也可以通过手动进行横向位置调节。

但第二排座椅如此高的舒适度，会导致椅背非常厚，这样也会很明显的影响第三排的腿部空间。如果三排同时使用，还真得有效的协调好空间的利用。而五菱官方考虑到，对于这类车型毕竟平时80%的情况都是四人以下乘坐，因此主推4+2的概念明显更符合国人需求。

不过第三排座椅的设计也是独具匠心。它不使用时，可以完全与后备厢通道处于一个平面，方便大件物品的装载。但后排座椅拉起时，其下方向下拓展出了更深的空间，可以像GL8那样，满员下依然可以装下登机需要托运的行李。而对于多数7座SUV来说，满员之后行李厢几乎再无空间，五菱凯捷则 的解决了这一问题。

动力方面，五菱凯捷采用了1.5T高功率发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290N·m。传动系统匹配了模拟8速CVT变速箱。悬挂则采用了前麦弗逊后扭力梁的结构。

总结：五菱凯捷的出现，可能又要让同行抖一抖了。很明显，这次它并非想在秋名山上挑战丰田86，而是剑指它的老大哥，丰田埃尔法。犹如飞机公务舱的平躺模式，也将出现在五菱旗下车型中，也正印证了五菱这个品牌的神奇，想群众所想，在人们认为的不可能中创造可能。而五菱银标发布以来，除了车展上还亮相过的一款SUV之外，未来还将推出一款轿车，这也算是五菱一个向上发展的转折点。总之，我们也期待着未来的性能车、豪车，并非只是其它品牌贴上了一个五菱的logo，而是真正的来自五菱制造。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“汽车航空座椅国产的”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车航空座椅国产的”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。