海外表现喜人销量破万：大众ID.3成欧洲最畅销电动车

好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“海外表现喜人销量破万：大众ID.3成欧洲最畅销电动车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

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海外表现喜人销量破万：大众ID.3成欧洲最畅销电动车

2.年度最佳发布！老美最爱这些新车 居然没有大众/日产？

日前，电哥从媒体处获悉，在10月份?大众ID.3销量就已经达到了10475辆，逆袭雷诺Zoe成为欧洲最畅销纯电动车型，并且在榜单中可以看出，ID.3一一己之力占据了1/4的纯电动市场。

紧随ID.3之后的便是常年霸榜的雷诺Zoe（9778辆），现代Kona?EV（5261辆），特斯拉Model?3似乎在欧洲不太受待见。从前10月累计销量来看，目前雷诺Zoe仍以71521辆位列榜首，随后便是特斯拉Model?3累计销量56108辆。但是Model?3的销量逐月下跌趋势明显，后续ID.3的强劲表现能否延续也值得关注。

早在6月10日，大众就公布了最新的“ 限定版”（First?Edition）并同步开始销售，价格约45,484美元，正式交付时间为今年9月，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。

ID.3是大众基于MEB 打造的 纯电动车，在今年法兰克福车展 亮相。新车外观设计风格极具未来感，其前脸采用的是封闭式设计，前LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果极具未来感。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。另外，配备的金边五角星样式的轮圈，造型也十分新颖。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

大众ID.3的车尾设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫；没有采用时下流行的的一体式尾灯设计，而是采用两侧LED尾灯组，狭长的造型可以隐约看出延续了高尔夫的设计语言，样式像一个平放的“P”字母，点亮效果辨识度较高。

内饰方面，大众ID.3的设计也十分简约，整体布局较为规整；车内以多边形立体面设计较多，整体设计具备丰富的层次感，同时辅以镀铬元素点缀更显 感。前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计，其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆。配置方面，新车配有自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶辅助及驾驶模式等。

动力方面，大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro?S版电池容量为77千瓦时，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。

（图/文/摄：皆电?宗泽）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年度最佳发布！老美最爱这些新车 居然没有大众/日产？

现代昂希诺值得买，具体如下：

1、昂希诺纯电动搭载的核心EV系统，相较于竞品具有效率高、低能耗、质量轻、结构优、空间小的优势，为昂希诺纯电动造就了更长的纯电续航里程、更 的行驶性能、更低的能量损耗；

2、昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造，造型上与海外版车型KONAEV保持一致。细节设计上，根据环保感、科技感、未来感等设计元素，打造出引领潮流的设计式样；

3、根据电动汽车运转特性，昂希诺纯电动去掉了燃油版车型的前进气格栅，改为封闭式格栅设计，在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案 未来感，构建出新能源专属设计特点。

百万购车补贴

大众ID.3欧洲销量夺冠！国产ID.4减配用鼓刹，仍将面临市场考验

不知不觉，时间又到了年底，12月作为一年尾声，无论是汽车品牌还是汽车媒体，往往都做大量的总结，例如汽车品牌们就会总结一年的销量和成就，而汽车媒体们则会回顾一年内的新车，然后评选出最佳车型等奖项。

虽然国内媒体都会在年底评出大量的奖项，但其实这样的习惯是源自地球上最大的汽车市场——美国。美国作为车轮上 ，生活方方面面都离不开车，而一个个比猴还精的美国人，在买车前都会参考很多汽车杂志或者报告，其中就有中国人民熟知的（C umer?Reports）消费者报告以及（J.D.Power）君迪，但今天要介绍的榜单并不是来自这两大机构，而是来自一个 更大的机构！

这个机构就是Kelley?Blue?Book，下面简称KBB，可能对于很多读者来说有点陌生，甚至是 次听说，但KBB实际上在美国已经有90多年的历史，上世纪二十年代，美国正式开始普及汽车，而莱斯·凯利当时是一名二手车贩子，但他发现很多人都不知道如何选车，他嗅到了一丝商机，于是凭借自己从事这个行业多年的经验，在1926年发布了 本KBB蓝皮书，主要是指导消费者如何选车以及二手车指南。

而到了1960年之后，KBB彻底成为专业的汽车导购杂志。凭借多年的经验以及客观的评价，KBB甚至是部分汽车经销商的官方指南。而目前的KBB.com网站则是1995年创立的，目的就是减少杂志销量下降带来的影响。

虽然展示的形式变了，但KBB依然是最 的购车指南，而其每年年底公布的最值得购买车型榜单都是饱受关注的，其中今年的KBB?2021年最值得购买车型榜单是在12月7日刚刚发布的，可以说是新鲜出炉。

最佳新车?最值得购买小型SUV——起亚Seltos

说实话，年度最佳新车和最值得购买小型SUV两项大奖颁给了起亚?Seltos（国内的起亚KX3）我是有点惊讶的，因为今年的新车极多，例如第四代飞度、伊兰特、索纳塔等等，随便一款车都是硬货，但KBB的编辑认为，2021款的起亚Seltos外观时尚，空间和配置也很全面，结合21990美元的售价，是一台很适合家用的SUV。

最值得购买小型车——现代伊兰特

过去的6年时间里最值得购买小型车奖项一直被本田思域夺得，而今年却被伊兰特夺走了，因为其作为今年现代最重磅的新车之一，倾注了大量的新技术，例如推出了混合动力版和N-Line版，并且具有 的内饰设计，这些都是它获得这个奖项的原因。

最值得购买中型车——本田雅阁

正如KBB的编辑所说，这车没有什么可以挑剔的地方，特别是在2021款车型更新了外观之后，这车变得更加 了，也进一步提高了面对凯美瑞时的竞争力。

最值得购买紧凑型SUV——丰田RAV4

RAV4是一台适合所有人的SUV车型，特别是其混合动力版本，油耗和性能各方面都让人很满意，并且2021款的RAV4还标配了Toyota?Safety?Sense?2.0主动安全系统，最关键的是这款车保值率和可靠性都 。

最值得购买中型SUV（两排座椅）——现代Santa?Fe

Santa?Fe证明了现代是一个不断 的品牌，这代Santa?Fe短短两年就做了中期改款，新款车型的内外都变得极为时尚，而且提供了功率更大的2.5L发动机和混合动力版，最后是因为它还提供了10年100000英里的保修，这是Santa?Fe能获奖的秘诀。

最值得购买中型SUV（三排座椅）——起亚Telluride

Telluride几乎是起亚在美国市场最大的SUV，作为一台中型SUV，其有着该有的大气外观设计，而且高品质的内饰散发出奢华的氛围，此外还提供了V6+8AT的动力组合，并且可以通过选装来获得装载8名乘客的能力，31890美元能买到这么一台SUV简直是超值！

最值得购买全尺寸SUV——福特Expedition

尽管有几款全新的全尺寸SUV将于2021年问世，但它们却无法超越福特Expedition，这款车如今已连续三年被评为KBB最佳全尺寸SUV。这款车主要是因为有着极为成熟的EcoBoost?V6，能爆发出9300磅的拖拽能力，而且新款还提供了8座以及科技化的内饰！

最值得购买中型皮卡——丰田Tacoma

Tacoma有着皮卡该有的全部优点，例如出色的越野性能、强大的装载能力，而且这款车以及连续多年获得了KBB最保值的中型皮卡奖项，最关键的是，Tacoma是 配备了主动安全辅助的中型皮卡！

最值得购买全尺寸皮卡——福特F-150

这台车跟雅阁一样，也是没有什么能够挑剔的点，而且它跟中国的五菱宏光一样，一直是美国销量最高的皮卡，可以说得上是美国的国民神车，几乎没有车型能够威胁到它的地位。

最值得购买MPV——丰田Sienna

全新一代的Sienna毫无疑问地拿到了这个奖项，因为其在全新换代之后的外观和内饰都十分的出色，而且车内的空间布局极为灵活，人性化的设计更是增添了不少好感，动力方面还配备了混合动力系统，这些加起来足以击败本田奥德赛。

最值得购买EV车型——现代Kona?Electric

虽然Kona?Electric刚刚进行了全球大召回，但这款车的驾驶体验让人深刻，加速极为线性，而且充满电后能跑258英里，如果在政策范围内，购车还能获得7500美元的联邦税收抵免，而且提供10年/?100000英里动力总成保修（包括电池）。

最值得购买PHEV车型——丰田RAV4?Prime

这款车继承了RAV4的全部优点，而PHEV版在此基础上采用了更强的动力系统，提供了最大302马力和5.7S的0-60英里/小时的加速能力，并且纯电续航里程达到了42英里，综合续航更是超过600英里。

最值得购买豪华车——雷克萨斯ES

虽然豪华车竞争日益激烈，但是ES凭借优雅的外观、高配置的内饰以及 的道路行驶品质，再次夺得了这个奖项，而且这款车还有着 的保值率！

最值得购买小型豪华SUV——奔驰GLA

奔驰GLA在今年迎来全新换代之后，有着更时尚的家族式设计，特别是全新的双联屏内饰加入之后，彰显了梅赛德斯的豪华功力，这也是同级别车型无法做到的，散发着小型豪华车SUV该有的 感。

最值得购买紧凑型豪华SUV——奥迪Q5

奥迪Q5也是这个奖项的常客，而其中最重要的秘诀就是平衡，中期改款后的Q5依然保持着中庸的风格，将它与同级别车型相比，虽然看似没有什么 的地方，但也没有什么缺点，正是这种均衡使得它能经常获奖。

最值得购买中型豪华SUV——捷尼赛思GV80

全新的GV80是该品牌的 SUV车型，但是从产品层面看来，该车有着 的 度和优雅度，完全没有初创车型的稚嫩感，而且标配的2.5T发动机也比同级别的X5或者GLE更为良心，结合仅需48900美元的起售价，简直是降维打击BBA。

虽然这是一份针对北美市场的榜单，但是对于中国消费者来说还是有部分意义的，首先通过榜单我们可以发现北美汽车市场的结构跟中国市场是不太相似的，他们更喜欢大尺寸的车型，而且他们的产品分级跟中国的也不一样，在他们看来，Q5只算是紧凑型SUV，而Q5在中国市场却是中型SUV。

其次，我们可以发现美国消费者越来越青睐韩国品牌，反而美系车和德系车的占比较低，甚至大众没有任何奖项，榜单基本被丰田、现代这两个集团的品牌所占领，这也说明质量可靠的车型才是王道。

最后，这个榜单可以说是较为公正了，要知道J.D.POWER的榜单大部分都是通用集团或者FCA集团的车型，对于中国消费者来说基本可以作为参考，因为这个榜单几乎没有争议，而且还会结合可靠性和保值率来分析车型，十分接地气。假如哪天看到大众都榜上有名了，就说明KBB被充值了…

通过榜单我们可以看到，KBB作为美国最老的汽车媒体之一，展现出了其 的 以及公信力，而这背后离不开其公正的评价以及接地气的标准。

不过值得关注的是，中国人民最爱的大众和日产都没有出现在这份榜单上，出现最多的是现代或者丰田，这点无疑值得深思，毕竟美国是 上最大的汽车市场，也是最发达的汽车市场，这种更理性的购车选择值得每一个中国人学习。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代自主召回7.7万台KONA 总费用或超6000亿韩元

作为坚定的改革派，大众集团现任CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）是一位不折不扣的新能源汽车支持者。在通过各种战略持续加码电动车市场之后，大众汽车终于收到了回报。

2020年10月，大众汽车MEB架构下的 纯电动车ID.3，在欧洲市场开卖后的第二个月，即拿下纯电动车领域的销量 。10475辆的月销成绩为大众汽车转舵新能源汽车市场打响了头炮。

受到疫情影响，2020年的欧洲汽车车市遭遇重创，从车型销售类型的结构上看。2020年的欧洲车市与2019年已发生了明显变化。配备48V微混系统的车型占比提升至32%，纯电动车BEV的销量占比提升至25%，插电混动车型PHEV的销量占比升至24%；而以丰田、本田为代表的传统混动车型HEV的销量占比则从42%跌至19%。汽车消费类型的变化为纯电动车的销售带来了更多机会，这或许也是?大众ID.3能一炮而红的基础。

从具体的销量数据来看?，10月欧洲销量最佳的纯电动车型都为紧凑型或小型电动车，排名第1的大众ID.3以微弱优势 于雷诺Zoe。雷诺Zoe可以被视为欧洲市场上的宏光MINI?EV，这是一款廉价纯电动车，多用于短途通行代步。排名第3的现代Kona?EV就是目前在国内市场销售的现代昂希诺纯电动（中国市场指导价：17.28万-19.88万）。紧接下来，标致208纯电、宝马i3、MINI?EV、日产聆风也都是大家比较熟悉的车型了。

从10月欧洲纯电动车的销量TOP?10不难发现，这些车型在价格和尺寸上有一个很好的平衡。没有太贵，尺寸也符合欧洲市场对小车的偏好。

如果再将10月欧洲市场销量最高的TOP?10车型具体进行分析，仍旧可以得出欧洲市场对于紧凑型及以下级别车型的喜好。销量前十的车型之中，除了排名 的大众高尔夫8、排名第九的斯柯达明锐，其余的车型基本都是小型两厢掀背车型和小型SUV。这样的消费特点和中国市场“以大为美”的消费特性是完全不同的。

因此，虽然大众ID.3在欧洲市场取得了不错的成绩，但其在中国市场还将面临实际的考验。

作为大众汽车MEB纯电动架构下的首车，ID.3才应该是大众汽车在华投产的 MEB纯电动车型。但因为迟迟没有修复的软件故障，所以其被大众ID.4取代生产。目前，上汽大众光荷4?X以及一汽-大众ID.4?CROZZ都已经在中国市场发布，只等待最后的上市。

尺寸方面，大众ID.3的车身三围分别为4261/1809?mm/1552?mm、轴距2765?mm，是一款典型的紧凑级车型。其在轴距上也与一汽-大众ID.4?CROZZ、上汽大众光荷4?X保持了一致，同为2765?mm。

性能与配置方面，大众ID.3也与一汽-大众ID.4?CROZZ、上汽大众光荷4?X看齐。

根据车型的不同，大众ID.3有多个续航版本，其中最入门的ID.3?Pure车型电池组容量为45?kWh，?WLTP工况续航能力330公里，德国市场起价低于3万欧（约合人民币23.5万元）。中配ID.3?Pro车型，电池组容量58?kWh（ID.3?1st?Edition容量相同），WLTP工况续航里程420公里；高配ID.3?Pro?S，电池组容量77?kWh，WLTP工况续航里程550公里。

动力性能方面，大众ID.3?1st?Edition版最大功率输出204马力，峰值扭矩310牛米，极速160kph。通过100kw快充桩充电，ID.3可在30分钟后行驶290公里；ID.3?Pro?S车型还支持125kw规格的快充。

国内市场方面，一汽-大众ID.4?CROZZ在性能上拥有单电机两驱版和双电机四驱版两种动力。两驱版车型最大功率输出204马力，峰值扭矩310牛米；四驱版车型最大功率输出306马力，峰值扭矩460牛米。续航里程方面，ID.4?CROZZ搭载的三元锂电池组容量为84.8kwh，NEDC标准下最大续航里程为550公里。上汽大众光荷4?X的性能表现与一汽-大众ID.4?CROZZ基本一致。

通过对比不难发现，大众ID.3与一汽-大众ID.4?CROZZ、上汽大众光荷4?X存在很高的同质化现象，它们之间的差异主要是掀背轿车和SUV车型的差别。

一汽-大众ID.4?CROZZ、上汽大众光荷4?X的上市价格将不超过25万元，大众ID.3未来的国产起价预计在20-25万元之间。在这个售价区间，大众ID.3与不断降价的国产特斯拉Model?3相比，并无优势。

当然，国产特斯拉Model?3目前在中国市场的产品口碑不佳，质量问题 出。但一汽-大众ID.4?CROZZ、上汽大众光荷4?X后轮采用鼓刹的简配问题也非常值得吐槽。在号称代表未来的纯电动车上采用当下燃油乘用车上都很少见的鼓刹，即便大众用各种理由辩解，原因也只有一个：缩减成本。

另外，在产品的智能化体验上，号称全新数字化高尔夫的一汽-大众高尔夫8车机体验糟糕。系统启动慢、操作反应慢、交互设计复杂是常见问题，这反映出大众在软件层面和针对消费者实际操作体验上的优化不足，缺乏经验。数字化体验并非仅仅是装配一块大屏，系统的操作体验才是关键。大众放弃有实体按键设计，为了所谓的数字化而影响到用户的交互体验，有些本末倒置，得不偿失。

同样，在中国市场，大众汽车的电动化战略能如其预想的那般一帆风顺吗？还是等一汽-大众ID.4?CROZZ、上汽大众光荷4?X上市后，以销量见真章吧。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

KONA车型更新的电池系统出现问题，现代汽车公司需要对?KONA车型产生的赔偿金额或达到6000亿韩元。

现代汽车公司正在韩国及其他市场的KONA车型发起大规模召回活动，起因则是近日在火灾中引起争议的Kona电动汽车（Kona?EV）。现有的KONA车型规模为77,000辆，包括韩国内的25,558辆以及海外市场中的51,000辆。

根据12日发布的行业消息，现代汽车公司已经决定召回从2017年9月至今年3月生产的共77,000辆Kona电动汽车。召回目标车辆分布在北美11137辆，在欧洲37366辆，中国和印度等其他地区共3,000多辆。现代汽车公司的北美子公司最近向 公路交通安全管理局（NHTSA）提交了针对Kona?EV的自愿召回计划。根据行业消息，自从去年7月，在加拿大和奥地利共发生了四起Kona?EV车型的火灾事故。而在韩国，也发生了包括大邱达尔城郡在内的9起KONA车型的火灾案件。

8日，现代汽车公司生产质量首席总裁Sero-Shin作为证人出席了国民议会政治事务委员大会并表示：“承认技术问题制造的责任“虽然不 ，但是找到了部分解决方案，并计划进行车辆的召回”。现代汽车公司现已决定，即使更新了电池管理系统，也不管在韩国和国外市场所召回的车辆中是否发现异常，都要完全更换电池组。截至目前，已经指出电池组制造缺陷是Kona?EV也就是产生火灾的主要原因。

国土交通省于8月8日宣布，由于交通安全局汽车安全研究所对于制造缺陷的调查显示，电池内部正负极板之间的隔板损坏会导致内部短路。但是，Kona?EV的电池制造商LG?Chem表示：“宣布这一消息时并未发现问题的确切原因。”，“与现代汽车合作进行的复制实验并没有发生火灾，因此不能说明造成电池隔膜损坏是导致KONA?EV车型起火的真正原因。”争议仍在继续。

业内人士分析认为，尽管起火的原因目前仍在引起争议，但是现代汽车公司还是先发制人的采取了召回措施，一方面安慰车主们不安的心情另一方面也在阻止其电动汽车继续起火的现象发生。现代汽车集团高级副董事长Eui-sun?Eui-sun7月宣布明年将会是电动汽车发展激增的 年，截至2025年现代将销售超过100万辆电动汽车，占据超过10％的全球市场份额，届时也将成为全球电动汽车的 。

KB证券的姜成振研究员于12日表示：“由于KONA?EV车型的召回事件，77000辆KONA?EV车型中，如果全部发生电池更换的话，会产生高达6000亿韩元左右的费用”。

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好了，今天关于“海外表现喜人销量破万：大众ID.3成欧洲最畅销电动车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“海外表现喜人销量破万：大众ID.3成欧洲最畅销电动车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。