【帮你选车】后驱车的对决凯迪拉克CT4对比宝马3系

大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于【帮你选车】后驱车的对决 凯迪拉克CT4对比宝马3系的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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【帮你选车】后驱车的对决 凯迪拉克CT4对比宝马3系

2.237马力+8AT+后驱，槽点不断的凯迪拉克要用CT4逆袭？

说到后驱车，人们也有不少说法，就像是“人生总绕不过一台后驱车”、“无后驱，不豪华”之类的。不管是出于真的热爱，还是单纯跟风，亦或是广告语。都说明了一点，那就是后驱车对于车迷来说，有着非常高的地位。无论是真的热爱驾驶，还是说人云亦云，拥有一台后驱车型，至少显得更加“高级”。

今天，我们就来看看，近期非常热门的两款后驱车型——?宝马3系，以及凯迪拉克CT4，它们之间会擦出什么样的火花。

人生绕不过的，不只是简简单单的一辆后驱车，真正绕不过的，是这蓝天白云的车标。曾几何时，作为豪华品牌的运动标杆，宝马3系是多少年轻少男少女的“梦想”。但是随着如今市场的发展，宝马似乎不再那么运动，而是不断地在做出妥协。

不过即便如此，豪华中级车、后驱这些元素依旧让人们对它趋之若鹜。在之前新一代车型上市后，全新设计的外观让它变得更加时尚了。同时它带来的变化也是不小，比如尺寸更大的中网、造型更犀利的LED大灯设计，甚至曾经的“霍氏拐角”也被重新设计了（长轴版车型的镀铬小尾巴则是被取消了）。

整体来说，这一代3系相比上一代车型在尺寸上更大了，远远看去甚至有一副5系的即视感。不过这些变化都是让新车显得更符合这个时代的审美了。

内饰方面，此前的宝马内饰总是被人吐槽，不过这一点在如今的车型上得到了改善。应该说，宝马似乎终于“开窍”了。虽然整体看起来还是有着老车型的内饰影子，但是在用料、做工方面花费的心思还是足够明显的。中控台采用了大面积软性材料，不仅柔软，而且触感也相当出色。

虽然总说众口难调，但是这一代宝马在内饰设计方面的改进还是得到了不少认可。经典的运动化设计元素以及以驾驶者为中心的理念还是被传成了下来。另外，10.25英寸的中控多媒体屏幕相比老款车型也是有了不小的提升，iDrive系统同样也进行了升级，功能依旧非常丰富，且支持更多自定义的设定。

动力系统方面，全系均搭载了2.0T的涡轮增压发动机，不过其最大功率和最大扭矩则有着不同的调教。匹配的传动系统同样全系均为8AT变速箱。

如果说这一代3系车型的外观、内饰变得更漂亮了，设计、用料更走心了，那么它最大的槽点就来自于底盘了。结构方面，双球节减振支柱前桥+多连杆独立后悬架并没有什么问题，但是取消了防倾杆的做法，就让人难以接受了。本来上一代车型就已经被不少消费者吐槽不再那么运动了，这一代车型倒好，甚至取消了防倾杆。从实际驾驶感受来说，这一代3系可谓是印证了那句，3系在舒适性的道路上越走越远。

要说“无后驱，不豪华”这句话的出处，自然就是来自凯迪拉克了。在宝马向舒适性妥协的当下，人们想要在原厂车型上获得更加纯粹的驾驶乐趣，选择真的不多。而凯迪拉克这个品牌，就是一个不错的选择。

为什么说“这个品牌”呢，因为如果你开过这个品牌目前的车子，就会发现，与同级别其它品牌的车型相比，它旗下的车子几乎可以说都是相当运动的。我们今天就以其中的CT4为代表举个例子。

外观方面，相比ATS-L那个时代来说，如今全新的家族化设计无疑显得更好看、更时尚了。同时来自美系“血统”的设计也让CT4看起来不仅运动，同时也足够大气。要知道官方对其的定位是与宝马1系、奥迪A3这些车去竞争的，所以相比之下，CT4的块头就显得大了不少。

与CT5和CT6不同的是，CT4并没有提供“风尚”的外观设计风格可选，而是 “运动”风格。不过考虑到它的级别，这也比较好理解，毕竟买这台车的消费者一般来说对于“风尚”设计的喜欢程度，要远远低于“运动”设计。

内饰方面，整体的设计风格同样采用了最新的家族化风格。浓浓的“美国味”弥漫在车里，但做工和用料却没有一丝美国式的那种粗犷，反而非常 。配置方面，CT4在中控台采用了一块8英寸的触控屏幕，虽然屏幕下方的两个旋钮多少有点破坏了整体的美感，但是从实用性角度来说，这样的取舍还是值得的。另外，实用性配置方面，这台车的表现就稍微有些差强人意了，像是自适应巡航、后排电动车窗一键上升之类的都是没！有！的！

动力方面，凯迪拉克真的很少让人失望，至少我始终认为这个品牌的动力表现非常出色。这台车采用了2.0T+8AT的组合，虽然从参数来说的话，它要比曾经的ATS-?L来的弱些，但有一说一，真正给驾驶者带来乐趣的并不只是动力。

相比如今的宝马3系，CT4的表现和定位，无疑更像一个年轻、有活力的小伙子。它拥有更加 的指向性、更能理解驾驶者心意的变速箱等各个方面。反观3系，更像一个已经成熟稳重了的健硕大叔，经历过年少的时光，如今正在向下一个阶段走去。所以说，这两台车子该如何选择还是非常明显的。不过平心而论，即便3系越来越舒适，但不可否认宝马骨子里的“运动”本质，所以在更高级的M3上，我们依旧能够找到那所谓的“纯粹”。而CT4却更能够让人在车辆的原厂状态下，体验到驾驶的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

237马力+8AT+后驱，槽点不断的凯迪拉克要用CT4逆袭？

买车要看性价比已经是个常识，随着国内汽车行业发展，现在各大车企都开始降低了消费门槛，这一点在豪华汽车中尤为明显，小编发现很多人至今还不知道，二十多万就能入手一台奔驰或者宝马，比如其中的宝马1系、奔驰A级等车型，也受到了很多年轻人的喜欢，销量在不断的上涨着，而今天咱们要说的，是另外一款高性价比的豪华汽车。

它就是凯迪拉克今年发布的全新CT4，我此前试驾过这款车，其性能表现给我留下了非常深刻的表现，众所周知，凯迪拉克和宝马一样，也是一个崇尚运动和性能的汽车品牌，官方指导价格23.97-25.97万元的凯迪拉克CT4，还是曾经那个少年，坚持着后驱和大马力的性能态度，对于一个喜欢驾驶的人来说，它是一个很好的选择。

很多人觉得凯迪拉克CT4的空间太小，这款车虽然定位B级车，但是轴距为2775mm，确实只能勉强摸到B级车门槛，而且后轮驱动的布局，也压缩了车厢内的空间，但是我们看看它的价格，其实是和宝马1系、奔驰A级这样的紧凑型A级轿车竞争，那么在这个级别的对比下，其实凯迪拉克CT4的空间是有优势的。

而且凯迪拉克的优惠也是一个众所周知的事儿，在最近西北某城市举办的车展现场上，凯迪拉克CT4已经给出了5万元整的优惠，起售车型从23.97万降到了18.97万元，已经开始和中端合资品牌抢市场，这样的优惠，其实不仅 于该城市的车展，在很多城市也都有着相同的优惠，这就让凯迪拉克的性价比再次攀升，因为在性能之外，它还有着较为丰富的配置。

翻开凯迪拉克CT4的配置单，我们能够看到前后倒车雷达、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、远程启动、主动闭合式运动格栅、方向盘换挡、主动降噪、手机互联、车联网、多层隔音玻璃、LED车灯、自动头灯、雨量感应式雨刷、17/18英寸运动轮毂等配置，起步就是高配，而且在25.97万元的高配车型上，还配有14个喇叭的BOSE音响。凯迪拉克CT4因为有主动降噪和多层隔音等NVH技术的加入，它的车内静音性也非常 ，配合上BOSE音响之后，享受着 的音乐驾驶它是一种享受。

说了半天的性能，我们就说说它的三大件，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配通8速手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒就能完成，让它成为同价位里最快的豪华汽车，实测百公里油耗为9.1L，对于一台大马力的2.0T发动机来说，这样的油耗也属于中规中矩。

驾驶凯迪拉克CT4漂移很容易，除了强劲的动力之外，它的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，整体调教的比较硬朗有力，在运动模式下，能够非常清晰地感受到路面的细小变化，方向盘的转向力度也会加大，配合上后轮驱动之后，轻踩油门就能进入到漂移状态，运动座椅能够在激烈驾驶的时候，提供很好的身体支撑性，这里也要提醒大家，虽然汽车可以变成一个好玩的大玩具，但是一定要以安全 。

除了好玩之外，凯迪拉克CT4也是一款设计出色的汽车，延承了钻石切割设计理念，让它的车身整体比较方正和硬朗，通过大量的棱角的菱面进行勾勒，不仅运动而且时尚，在细节上也做得比较 ，非常符合当年人们对汽车的审美要求，而且在我看来，凯迪拉克CT4的车身尺寸和空间并非缺点，对于一个喜欢开车的人来说，短小精悍才是重点，过大的车身反而会降低车辆的操控性，所以是鱼还是熊掌，还是得分人看待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前几天，凯迪拉克推出了旗下最新入门中型车CT4，新车被看作是凯迪拉克ATS的继任车型，虽说与CT5同属中型车序列，但整体的定位要低于CT5，亮点在于23.97万起就拥有237马力+8AT+后驱，那么槽点不断的凯迪拉克能否通过CT4逆袭？下面我们就看看它的具体表现。

凯迪拉克CT4采用了最新的家族式造型，通过外部运动套件的衬托，整体的运动氛围非常到位，而且提供了6种个性化的车身颜色，消费者的选择性十分丰富。新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，与宝马3系标轴版和沃尔沃S60相当，整体的外观造型我们就不再赘述了，本文着重说一下外部以及内部配置。

本次凯迪拉克CT4共推出两款车型，分别为售价23.97万元的28T?时尚型和售价25.97万元的28T?精英型，两款车标配LED大灯、LED日行灯，并且拥有自动头灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能，两款车均配备了主动闭合式进气格栅，28T时尚型仅配备了后驻车雷达，而28T?精英型则提供了前/后驻车雷达和倒车影像。

两款车均配备了全车无钥匙进入和无钥匙启动，并且支持远程启动功能。28T?时尚型外后视镜仅支持电动调节和加热，而28T?精英型则增加了后视镜记忆和倒车自动下翻功能，并且28T?精英型采用了感应式雨刷。28T?时尚型的轮胎规格为225/45?R17，28T?精英型则提供了更大的235/40?R18规格轮胎，视觉效果更出众一些。

凯迪拉克CT4的内饰设计与CT5非常相似，并且提供了全黑色、黑色+紫色、黑色+香槟色三种内饰配色。CT4全系标配8个安全气囊、胎压显示以及主动刹车，定速巡航两款车都配备了，但私以为高配升级为自适应巡航更好，两款车还都采用了传统的电动天窗。运动式多功能方向盘通过 包裹，有着出色的握感，并且标配的大尺寸换挡拨片也能有效激起驾驶 。

CT4前排玻璃为多层隔音结构，再加上主动降噪功能，车内的噪音控制十分 。两款车都采用传统指针+液晶显示屏的仪表盘设计，中控为8英寸触控屏，支持道路救援呼叫、手机互联、车联网等功能。28T?精英型拥有更多的座椅调节功能，并且增加了驾驶位座椅记忆功能，另外14个BOSE扬声器和车内环境氛围灯也是28T?时尚型不具备的。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载一台纵置布局的2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱，官方公布的百公里加速时间为6.9秒，最大车速达到了220km/h，大马力+前置后驱，可玩性应该不错，前麦弗逊式独立悬架如果换成双叉臂式独立悬架会让操控性和稳定性更进一步，但厂家肯定是会考虑成本的。

现在CT4 两款车型，上市后消费者对23.97-25.97万元售价的反馈大多是认为高一些，但根据凯迪拉克的对车型的命名规则，很可能会推出技术型，这才是真正的入门车型，到时候将会形成上可打宝马3系、奥迪A4L，下可战宝马1系三厢版和奥迪A3三厢版的局势，并且在售价上也能和CT5形成无缝衔接。那么，槽点不断的凯迪拉克能够通过CT4逆袭吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“【帮你选车】后驱车的对决 凯迪拉克CT4对比宝马3系”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。