北京212三门版实车到店，方门硬顶四座，搭载1.5T动力_1

北京212三门版实车到店，方门硬顶四座，搭载1.5T动力

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北京212三门版实车到店，方门硬顶四座，搭载1.5T动力

今年5月份，几十年都没有改款的?北京212终于推出了最新的改款车型，除了车头部分还保持着五十多年前的设计，其余部分经过了不小的改动，尺寸更大，外观更硬朗，1.5T和2.4T两种发动机也让其在动力系统上终于跟上了涡轮增压时代的步伐。

在去年新款212四门版申报的时候，曾经同期申报了一款三门版的车型，相比四门版，三门版侧面单开门车尾侧开门的造型更加干练个性，也更接近路虎卫士90的风格，看上去要比四门版更拉风。近日，三门版的北京212实车开始到店了。

车头部分，这辆三门版的212和普通四门版保持一致，还是五十多年前经典的造型，212的前脸即便是一直不改款也不会过时，可以说这是国产车最简单也是最经典的车头设计了。而对于大部分有着212情怀的人来说，外观也确实是最不需要改变的，而最需要改变的是可靠性。

侧面部分是这辆三门版212的重点， 眼看上去有点勇士三门版的感觉，在细节的处理上也确实采用了和勇士三门版类似的方式。侧面只保留了和新款212一样的前方门造型，后面是推拉式的车窗。车顶相比四门版212明显加高了，也是采用了硬顶的结构。虽然看上去更加干练，但是从此前的申报信息来看，三门版和四门版的尺寸差别并不大，其长度宽度分别为4245/1830mm，轴距为2460mm，这三个数据和四门版车型一样，只有1970mm的车身高度比四门版更高一些。

估计很多期待三门版的会更希望其车身长度和轴距能够变短，对于这种硬派越野车来说，更短的车身和轴距意味着会有更好的通过性，但是这次三门版的212并没有缩短车身长度和轴距，反而降低了后排上下车的便利性，感觉实际意义并不是很大。

当然，三门版的最大意义就是终于让212有了侧开式的后尾门，几十年来，212的后备箱只有一个小开口的后铁板，打开后备箱还得先把备胎移开，实用性和便利性都不好，而这辆最新的三门版侧开式的尾门把备胎固定在了尾门上，侧开的尾门让后备箱更实用了。

内饰部分，这辆三门版212保持了四门本的设计，也就是此前改款之后更换的勇士款式的中控台，虽然相比老款的212增加了一点现代感，但是依然粗犷简单。

三门版的212采用的是2+2的座椅布局，后排是连体式的座椅，和四门本一样也没有提供头枕，看上去十分简陋，如果采用勇士三门版那种分体式的后排座椅实用性和舒适性会更好。

动力部分，根据此前的申报信息显示，三门版的212搭载的是航天三菱型号为4A91T的1.5T国六汽油发动机，最大功率136马力，峰值扭矩200牛·米。据悉，价格上三门版和四门版基本一致。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后排座椅可以放平的车有斯柯达昕动、传祺GSA、道奇酷威。

1、斯柯达昕动

德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达——博莱斯拉夫，是 上历史最悠久的四家汽车生产商之一，斯柯达公司的历史可以追溯到1894年。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司。

2、菲亚特菲跃

菲跃的造型是典型的美式风格，棱角分明。在做工用料上，菲翔毫不吝啬，不在高配车型上，配备N a 包裹座椅。整个中控台设计更是故意向驾驶者方向倾斜一定得角度方便操作。整体内饰样式延续了同门兄弟道奇Dart的造型。

3、道奇酷威

道奇酷威集合了家用MPV的舒适与大空间，以及SUV驾驶性能与动感；美国公路安全保险协会最高安全等级以及同级别 配备一体式儿童安全座椅等七项同级别之最，重树大7座豪华跨界SUV价值新坐标。

进口酷威是为中国社会主流精英中产阶层，典型“4+2+1”家庭打造，他们追求在商务、家庭与休闲生活中轻松跨界；乐于与家人、朋友分享精彩人生，是宜商宜家的专属大7座豪华跨界SUV。

汽车常见的保养项目

更换车辆的机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。对车辆轮胎、刹车片功能的检查。对车辆电子线路系统、蓄电池功能的检查。对发动机积碳的检查。车辆变速箱油、转向助力油、刹车油的更换。车辆防冻液、玻璃水等消耗品的更换。

好了，关于“北京212三门版实车到店，方门硬顶四座，搭载1.5T动力”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“北京212三门版实车到店，方门硬顶四座，搭载1.5T动力”，并从我的解答中获得一些启示。