2.4秒破百的FF91即将量产，续航可达700公里，你还感兴趣吗？

2.4秒破百的FF91即将量产，续航可达700公里，你还感兴趣吗？

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2.4秒破百的FF91即将量产，续航可达700公里，你还感兴趣吗？

2.如果结婚给老婆买车．MINI和甲壳虫选那台.

在沉寂了许多之后，已经发布多年的FF91，终于公布开始接受预订了，是的，你没看错，也就是说这辆一直存在于网络和PPT的电动车，终于要开始量产了。

对于这辆电动汽车，从它还是PPT的时候就受到了广泛的关注，毕竟贾老板的宣传功力，还真不是吹出来的。当然这款新车在设计上也有足够的亮点，整车采用了非常圆润的设计风格，尤其是车头那圆弧形的LED灯带和凸起的摄像头，更是能让你感受到一种未来感。

更加与众不同的是，FF91并不是传统的轿车或者SUV，而是一辆跨界车型，大大提高了行驶在路上的辨识度。

内饰方面，FF91的设计也足够大胆，不 了类似特斯拉的纵置超大中控屏幕，副驾驶和前排座椅后面配备了屏幕。在科技感的营造上，丝毫不输给其它造车新势力。后排座椅也非常奢华，不仅拥有全景天窗，而且座椅中间是全平的设计，加上超长的腿部空间，饱满的座椅造型，让你在一瞬间就能感受如同躺在 座椅上的舒适感。

动力方面，更是FF91极大的亮点，搭载了三个电机，百公里加速仅为2.4秒，最大功率达到783KW，续航里程可达700公里。不管是加速表现还是续航都属于同级 的水平，当然 的还有价格，根据之前官方透露的信息显示，FF91的最终售价会在200万人民币左右，也就是要拿出可以同时买下特斯拉MODEL?S/X的钱，还要再加一点儿，你才能买到这辆神龙见首不见尾的FF91。

这样的电动汽车，你感兴趣吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果结婚给老婆买车．MINI和甲壳虫选那台.

力帆620 2.6米轴距车内空间较宽敞,配置较高,安全性较好,油耗较低,外形比较大气,内饰的做工也还可以,车价比较便宜,性价比 力帆620是一款“宜静宜动，宜商宜家“的精典轿车，由内至外，呈现“儒雅风范”。力帆620以其“先进技术、精细品质、强劲动力、宽敞空间”，内外兼修，为广大消费者提供流动 ，驿动的家。同时，也满足儒雅风范，追求 的成功人士品味人生。

　　力帆汽车赋予了力帆620 “静观 动享未来” 深刻的品牌内涵：精细化的做工，激昂的动力，承载着未来的希望，感动着中国的民族工业。

　　在整体研发中，力帆620充分体现了“美观”与“实用”、“动力 ”与“安全”、“操控”与“舒适”、“成本”与“品质”的 结合。

　　力帆620整车外型设计融汇欧系轿跑和商务豪华车设计元素，“天虹”式圆弧车顶与精美的腰线浑然一体，和谐流畅！2605mm修长轴距，同级车中拥有宽敞的驾乘空间，650L的超大行李箱，为居家旅行，商务活动提供了有利保障。

　　前脸U型---“威盾”，大灯鹰眼---“威霆”，格栅优雅---“威悦”，三威定 ，威严中凸显尊贵， 运动中引领潮流。

　　“触摸尊贵，享受豪华”，力帆620以其 的品质诠释“驿动的家”。

　　豪雅内饰，上深下浅分体式中控台设计风格， 。

　　蓝色的LCD液晶显示屏发出璀璨星光般的色泽，散发出迷人的光彩。分体式仪表显示，简约而实用。中央功能区显示行车信息，齐全、明了。高保真CD，MP3输入端子，6喇叭音响，音乐随心所欲，海量存取！

　　此外，还有自动感应前大灯、 座椅、4/6可翻折靠背、数十处储物空间、自动空调……每一处细节设计都独具匠心，人性化体现淋漓尽致。

　　动力方面，力帆620配备了曾被誉为“全球十佳引擎”---原装进口Tritec引擎，此款发动机为宝马与克莱斯勒共同出资在巴西生产。曾装载于宝马MINI、PT漫步者等多款 车型。功率强劲85/6000（Kw/rpm）,最大扭矩149/4500(N.m/rpm)，最高车速180km/h，具有引领同级车的超强动力。

　　力帆620搭载的Tritec引擎，90公里等速油耗为4.7L，排放可达国Ⅳ标准，兼具了经济的环保性能。

　　在安全防护方面，力帆620以强大安全配备超越同级车型。

　　全车采用高刚性“笼式”车身，整体式侧围一次冲压成形。四门采用双层密封结构，并内置防侧撞钢梁，加宽加厚的A、B、C吸能柱、前后保险杠防撞梁 。力帆620经过智能化机器人生产线精细生产，在保证车身焊接精度的同时，将车身强度提高了30%。防撞杠、后桥、发动机支架等钢板厚度高于同级车水平达到2mm。

　　力帆620还配备ABS+EBD，保证紧急刹车安全，防止打滑。双安全气囊，儿童安全锁、可视倒车装置、电子防盗系统等主动和被动安全配置面面俱到，其丰富的安全配备确保了在同级车中顶级安全水平，为驾乘者在提供了 的可靠保障。

目前主要是品牌大众认知度不够~~

内饰和空间

甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的 ，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个 也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。

　　而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也 没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。

　　尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。

　相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状 的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于 仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。

驾驶乐趣和舒适性

　　说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。

　　2006甲壳虫敞篷版搭载了一台2.0升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。

　　在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。

　　说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫2.0好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为2.5圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，1.6的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。

　　甲壳虫2.0各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。

　　历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了 的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。

好了，关于“2.4秒破百的FF91即将量产，续航可达700公里，你还感兴趣吗？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2.4秒破百的FF91即将量产，续航可达700公里，你还感兴趣吗？”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。