吉利改装汽车座椅图片_吉利改装汽车座椅图片大全

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吉利改装汽车座椅图片是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

文章目录列表:

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2.吉利博越pro后排座椅怎么拆

3.吉利汽车帝豪GS座椅高低怎样调节

4.国人终于有福祉车了，吉利英伦TX5亮相，对开门，1+3+3七座布局

5.吉利豪越 亮相，能够在7座中型SUV市场分得一杯羹吗？

6.5年前花20万买吉利车的人 他们后悔了吗？

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吉利博瑞座椅放倒如下：

吉利博瑞座椅放倒教程，在后排座椅顶部装有卡扣式固定开关，靠背与坐垫处设有转轴链接，靠背可一键式轻松向下翻折，从而达到增大后备箱的目的，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。

后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时，后排无法座人。

两厢车与三厢车在车身结构的不同上可容纳的物品尺寸略有区别。两厢车因为其本身构造原因乘坐车厢与行李箱本身就相通，所以您可以存放更大件的物品而不受行李箱内部构造的影响，而三厢车因为行李箱是相对独立的空间，有固定的尺寸，所以在存放较长的物品时座椅放倒会提供很好的便利性，而存放大件的物品能力就不如两厢车更加的便利、灵活。

吉利博越pro后排座椅怎么拆

后备箱全部拆除，只留备胎；放倒后排左侧靠背，此处有固定座椅螺丝；使用十个的套筒扳手，卸掉左右两侧固定座椅的螺丝；用力抬起座椅两头，座椅和车身是公母扣的连接，此时后排座椅可以移动。

吉利博越后排座椅掀开，博越后排座椅怎么掀起来吉利博越后排座椅掀开需要先拆卸固定螺丝，拆卸的步骤：后备箱全部拆除，只留备胎；放倒后排左侧靠背，此处有固定座椅螺丝；使用十个的套筒扳手，卸掉左右两侧固定座椅的螺丝；用力抬起座椅两头 ，座椅和车身是公母扣的连接，此时后排座椅可以移动；拆卸时别忘了把安全带卡口抽出来；进行所需的操作之后，要开始安装时把安全带卡口放到原处；把座椅推回原处，公母卡扣一定对齐并卡死，螺丝也要对齐并固定；最好将后备箱恢复到原样。

博越后排座椅放倒吉利博越后排座椅是能够放倒的，后排座椅为 4/6 分割式，可折叠、放倒 （放平），适合放置特别长的物品，例如滑雪板及类似物品。后排乘员座椅可对靠背进行翻转。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时，后排无法座人。

吉利博越后排座椅改装，博越后排座椅调节改装吉利博越后排座椅是能够放倒的，后排座椅为 4/6 分割式，可折叠、放倒 （放平），适合放置特别长的物品，例如滑雪板及类似物品。后排乘员座椅可对靠背进行翻转。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是当将后排座椅放倒时，后排无法座人。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

吉利汽车帝豪GS座椅高低怎样调节

打开车门进入车辆驾驶室，拉起下横杆，调整 座椅 前后位置，拨动侧把手，调整座椅高度位置，拉起内把手，调整座椅靠背角度。副驾驶的靠背角度也需要通过拉起内把手来调节。副驾驶的前后位置也需要通过拉起下横杆来调整。汽车座椅高度的调整应根据驾

吉利汽车帝豪GS座椅高低怎样调节

打开车门进入车辆驾驶室，拉起下横杆，调整座椅前后位置，拨动侧把手，调整座椅高度位置，拉起内把手，调整座椅靠背角度。副驾驶的靠背角度也需要通过拉起内把手来调节。副驾驶的前后位置也需要通过拉起下横杆来调整。

汽车座椅高度的调整应根据驾驶员的身高、臂长、 方向盘 远离车身的位置等因素，最佳座椅高度应满足以下条件:

首先，头部与汽车顶部至少有一拳的距离，座椅调节过高，车辆颠簸时头部容易碰到车顶，影响驾驶；其次，围绕方向盘进行调整。根据不同人的身高和臂长，需要考虑手自然伸展，容易旋转，手肘和肩膀放松，握方向盘的高度比肩膀低10厘米左右。

此外，当驾驶员眼睛直上时，视线可以落在前挡风玻璃的中心线上，这样可以保持最佳视野。上车后，你要明确调整的顺序。首先要做的就是调整好座椅的高度，坐直，向前看，保证车外视野好。但是不能调得太高，因为你在颠簸的时候，头很可能会撞到车顶，如果调得太高，仪表盘可能会反射折射，影响你对仪表盘上信息的阅读。

吉利汽车都有什么型号

吉利汽车系列现在哪款车更好！

汽车选择帝豪GL就不错了，设计时尚，动力充足。SUV越来越好了。1.8T和2.0L动力好，通过性好。

这取决于你的预算。我觉得博瑞不错。中型车，空有很多房间，被称为最漂亮的国产车。

这取决于你的购车预算和你喜欢的车型。对于汽车，帝豪GL擅长10万元左右，SUV建议约伯。

不知道你喜欢吉利的SUV还是轿车。我推荐吉利的GS、博越、帝豪GL考虑这三款车型。

吉利汽车目前有哪些车型？

是的，吉利已经完全收购了沃尔沃。吉利目前销售的车型有:Freeship (CK-1)、金刚(LG-1)、金鹰(LG-3)、袁晶(FC-1)、熊猫(LC-1)、帝豪(FE-1、FE-2)、黑豹、中国龙(CD-1)等。

吉利汽车有哪些车型？

吉利汽车有远景系列、帝豪系列、博系列、宾系列。其中，远景系列包括远景汽车、远景X3、远景X6和远景S1。帝豪系列包括帝豪轿车、帝豪GL和帝豪GS。该系列包括博瑞约伯。斌系列包括斌瑞和岳斌。新车型包括嘉际MPV、星月轿跑车SUV、未来科技SUVicon、大型空 SUV郝跃。

吉利有哪些品牌——宝腾、莲花、沃尔沃？作为近年来发展势头最快的自主品牌，吉利在收购宝腾、莲花后，逐渐成为全球品牌。如今的吉利也不满足于此，与沃尔沃联合推出了全新的子品牌——Polestar(北极星)。Polestar1指导价145万，可以说是直接针对宝马M、 奔驰AMG 、奥迪RS，年产量限制在500辆。

Polestar1由沃尔沃的Coupe概念车开发，外观与概念车相似。它的定位是一款双门四座的GT跑车。外观方面，Polestar1延续了沃尔沃家族的北欧“冷风”设计语言，简约中有着 的优雅。其实前脸和S90有很高的相似度，雷神锤的大灯设计依然是最大的亮点，但是这款车的中网并没有采用直瀑式的风格，而是换成了格栅式的设计。看来Polestar1也是有意和沃尔沃区分开的。

Polestar1的LOGO没有出现在中国网上，而是设计在引擎盖上，采用了Polestar的北极星独立LOGO。为了强调这款车的性能，其实Polestar1的车身和包围都是碳纤维的，既美观又有利于减轻车身重量。

Polestar1的车身侧面看起来严肃了很多，就像S90的Coupe版本一样，但毕竟是高性能跑车，所以还是配备了一套21英寸的车轮和6活塞的刹车卡钳，运动气息浓厚。

车尾的造型还是很简单的，双C型尾灯延续了沃尔沃家族的设计，没有其他跑车那么张扬。

其实这款车的颜值和名字很容易让人联想到《有才》中的“北极星”**。他们都有繁华之美，也是那么从容淡雅。

内饰方面，Polestar1也没有给我们带来太多惊喜。它的整体内饰布局与S90几乎相同，是一种简单的美式和欧式风格。不过，这款车的内饰细节还是经得起推敲的。水晶齿轮、玻璃车顶、“零重力”座椅的配置似乎让人忘记了它是一辆性能车。

而且，这款车和其他四座跑车一样，只能说是后排空房间不尽人意，紧急情况下偶尔坐下也是可以的。一般来说，它是主人放东西的地方。

相比略显内敛低调的外观和内饰，Polestar1的表现有点“暴怒”。其动力总成由2.0T发动机和双后置电机组成，最大功率600马力，峰值扭矩1000牛·米，百公里加速不到3秒。 传动系统 匹配8AT变速箱，该车在纯电工况下续航里程可达150公里，是目前混动车型中纯电续航里程最长的跑车。

吉利车型很多，具体车型可以去汽车之家看看。

只有吉利的销售车型有:远景、远景X3、远景S1、远景X6、帝豪、帝豪GL、帝豪GS、博越、博越Pro、博瑞、博瑞GE、岳斌、宾瑞、嘉际、星月。

吉利汽车目前有多少车型？

你好:吉利汽车有:帝豪、帝豪gl、博瑞、岳斌、博越、袁晶S1、星月、袁晶、宾瑞、X3、x6，选择性高！装备齐全。5-20万价格的国民好车！希望能帮到你！

吉利汽车目前的价格从5万多到20万不等。车型相当齐全，有轿车、掀背车、MPV。你可以 浏览。

远景系列:远景汽车、远景X3、远景X6

帝豪系列:帝豪轿车、帝豪GS、帝豪GL

斌系列:岳斌斌瑞

系列:约伯博瑞

MPV:嘉际

小型SUV:ICON

电动:帝豪EV

几何:几何a

吉利目前有19款车型，包括LECKER！

现在买吉利汽车哪个系列最好？

一楼是正确的！有一个愿景，博瑞，约伯。

只开三年就换车的建议，独立又便宜。如果你打算开3年以上，我们合资吧。

力帆的老板给儿子买了3000万的布加迪威龙，力帆汽车是国内公认质量最差的品牌之一，其摩托车也是通过购买本田发动机廉价出售。发展？开发他们的私人豪车和豪宅。

中国人喜欢买美国车，我们也应该参考美国人喜欢买什么车。百度2015年美国汽车销量排名。

性价比要从质量、安全、舒适、维护成本、故障率、未来保值等方面考虑。

质量百度对国内车企质量的排名。汽车之家，这款车的首页还是同价位车型，质量反馈区在论坛。

目前，汽车安全等级 可信的标准是碰撞试验。最近北美70%的 IIHS碰撞测试车型是日本的，德国的垫底。德国人是不是把最差的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~ ~如果你不信服，可以找我要事故，留下邮箱。把画挂在这里很容易。

Xi部队的车几乎都是日本车，只有外事活动使用皇冠 制作的大红旗。。

这也是周1973年与日本谈判的公务用车。

南京的出租车里全是丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是日产的 了。

事实上，抗日思潮已经成为中国有意识地转移官民矛盾的工具。

中国魔鬼般的砸烧闹剧过后， 以后不会轻易批准释放你，砸车成为过去。

几乎所有的汽车都有日本“血统”。无论你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电控部件、电控模块和自动变速器这三大关键部件，整个 几乎都被日本垄断了。

中国汽车特别依赖日本零配件，三菱发动机在中国或多或少都有使用，红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等。

苹果手机有三分之一的日本部件。

没有日本零件的电脑和手机，地球就不存在。

也是日本富士施乐公司制造的，日本。

这意味着只要你买了一辆车，不管它是什么，你都是在向日本捐赠 。面对经济全球化， 是一个笑话，也是一个悖论。 ，要从烧 、砸电脑、砸手机做起！不然就是瞎起哄！

本田一直走的是自然吸气路线，但从发动机整体技术上来讲，本田 要胜过大众。本田不搞涡轮的时候，大众还在化油器的桑塔纳时代。

本田的发动机 闻名，历史悠久。本田从摩托车起家，摩托车的关键是发动机，所以本田几十年来一直专注于发动机。而且是日本前五大厂商中 参加过F1比赛的。1983年，本田重返F1赛场，用1.5L 6发动机创造了600马力的神话，一举击败法拉利、福特、保时捷。1987年，它创造了1050马力的新神话。到目前为止，还没有厂商在小排量 上创造出如此大的马力。

思域曾经有一个神话也是本田创造的，那就是B16B红发动力，1.6L自然吸气发动机达到了190马力。这个数据简直可怕。现在连大众的涡轮增压发动机都达不到几十年前本田红发动力的水平。

而且本田也是全球 个突破美国最严格排放标准的品牌，可见本田在发动机技术上的优势一点也没有。目前人们的车之所以没有那么高，主要是为了保障使用寿命。大家都知道大功率机器寿命不长。

变速箱方面，奔驰、宝马都采用日本爱信变速箱，不是因为便宜，而是因为最好最耐用。所以你自己品牌的变速箱不会差。但是，由于车辆等级和价格的因素，可能会有不同的等级。

底盘方面，丰田本田一直被模仿，所以从未被超越(汽车质量问题百度:全球最可靠发动机排名全球最不可靠发动机排名全球变速器制造商前三，全球 轮胎 前十)

总之，故障率低，油耗低，日系是家用最实用的选择。推荐丰田卡罗拉Vios卡罗拉和本田思域戈锐封帆，以后可以省不少钱！

吉利汽车有哪些风格？

“博”产品:博瑞GE MHEV(轻混)、博瑞GE PHEV(插混)、新博瑞(燃油)、博越(SUV)

“斌”产品:宾瑞(轿车)、岳斌(SUV)

“帝豪”家族:帝豪(轿车)、帝豪GL(轿车)、帝豪GS(跨界SUV)

“远景”家族:远景(轿车)、远景SUV(SUV)、远景S1(跨界SUV)、远景X3(SUV)和远景X1(SUV)

MPV:嘉际

纯电动 汽车:帝豪GSe(SUV)、帝豪EV450(轿车) 吉利汽车帝豪GS座椅高低怎样调节 吉利汽车都有什么型号 @2019

国人终于有福祉车了，吉利英伦TX5亮相，对开门，1+3+3七座布局

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吉利汽车旗下的品牌有很多，英伦就是其中一个，英伦是吉利旗下的高端品牌，也是英国百年汽车品牌，在2006年的时候，英伦汽车由吉利集团与英国锰铜集团合资在上海成立。

之后英伦品牌的TX4在国内销售，由于车型并不受国内车友的喜欢，在加上价格方面的因素，最后英伦TX4停产。

TX4这款车在英国一直当作出租车使用，并且非常受欢迎，车身内部空间宽裕，座椅的灵活性非常好，对开门设计也方便乘客上下车。

汽车的作用不单单为了代步，在使用的过程中，应该有人性化的设计，那么这款英伦福祉车在人性化设计方面，做得确实不错。

英伦TX4也进行了升级，中这款黑色的新车就是国产版本，型号为TX5，这款车在2018年就已经在义乌工厂下线了，近日才有了进一步的消息。

新车TX5的申报图已经曝光，国人终于有福祉车了，吉利英伦TX5亮相，对开门，1+3+3七座布局，新车的静态表现如何，我们来一起看一看。

首先要说的是，很多车友对福祉车还不是很了解，简单的介绍一下“福祉车”的含义。

福祉车的作用是指行动不方便的人，所乘坐的车辆，福祉车也叫无障碍车，即便坐着轮椅，也能够轻松的上下车。

现在国内正在处于老龄人群高峰期，有的时候真的需要这种福祉车，老龄人有很多行动不方便，乘坐吉利英伦的TX5，会更方便一些。

新车的外观设计与TX4基本保持一致，有一股浓浓的英伦风格。车头前脸与劳斯莱斯比较相似，车头好像是劳斯莱斯的缩小版，它的外观设计，好像一款SUV，高高的车身，使得车内空间宽敞，车身四周的门玻璃面积比较大，使得车内宽敞明亮。

车身尾部，看着非常敦实，黑色车漆能当一面镜子，车尾的轮廓，相信很多车友都接受不了，因为该车保留了原汁原味的百年英伦风格。

新车采用了对开门设计，方便乘客上下车，后排还配备了一部可以伸缩的踏板，坐着轮椅就可以无障碍进入车内，后排的空间宽大，容纳一部轮椅不成问题。

除了伸缩式踏板，第二排还有一张可以伸出车外的座椅，这个配置也非常实用，在没有轮椅的情况下，可以在车外上车，然后座椅转到车内，下车也是如此。

车厢后面的座椅布局是3+3，后备箱是比较小的，行李一般都放在副驾驶，因为副驾驶没有配备座椅，是专门放行李的地方。

TX5的车身尺寸以及轴距为4866*1945*1880毫米，轴距2986毫米。

动力系统，将搭载吉利的1.5T发动机，最大输出136匹马力，最大功率为100千瓦，这款发动机，有可能是混合动力，要不然这么大的车身，只有136匹马力，是比较吃力的。

在欧美和日本，类似这种福祉车有很多种，国内汽车行业在这个领域中，多数都是后期改装的。

而且车友们对这种福祉车的认知度还不是很高，现在吉利推出了非常专业的福祉车，这对于行动不便的老人或者其它人群，确实是一个好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利豪越 亮相，能够在7座中型SUV市场分得一杯羹吗？

4月28日，吉利汽车旗下的 7座中型SUV车型豪越正式亮相，这也是目前吉利推出的尺寸最大的SUV车型。吉利豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，是标准的中型SUV身材。

外观方面，吉利豪华沿袭了吉利SUV家族的设计风格，但是前脸的造型上又有自己的风格，比如中网的样式官方称之为“扩散的宇宙回想”，其实和吉利博越上的中网造型还是有明显差异的。豪越的整体外观设计，包括车侧的腰线，车尾线条的勾勒，都是为了让它的视觉感受更大大气，近几年吉利汽车的车型设计在自主品牌中还是相当有想法的，值得点赞。

内饰方面，设计风格与前不久刚刚上市的吉利ICON有几分神似，尤其是空调出风口∞无穷大的造型和位置，基本和ICON没有区别。此外，豪越全液晶仪表和中央触控屏均为12.3英寸，加上HUD抬头显示，科技感还是很不错的，自主品牌的大尺寸中控屏也十分常见。

座椅布局方面，除了7座车型，还有5座车型可选，以满足不同消费人群的需求。官方表示，把吉利豪越的第二排和第三排同时放倒，后面的空间能够达到2.2m，基本就是一个大床的长度了，当然，后排的平整度从上来看接近纯平的状态。

动力方面，豪越将会推出1.5T和1.8T两种动力版本，最大功率分别为177马力和184马力，这两套动力系统在吉利博越上也能够看到，按照目前豪越的尺寸来看，动力够用，但是想要有越级的体验还是比较难得。但是豪越的卖点在于大空间和丰富的储物空间，能够为二胎家庭在选购7座SUV时，多提供了一种可能性。

汉兰达是一款准中大型SUV，很多人也把它归类到中型SUV的阵营，汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距2790mm，豪越虽然没有汉兰达长，但是轴距却有优势，虽然豪越的竞品不是汉兰达，但是空间你可以脑补一下。

如果筛选一下自主品牌在7座中型SUV市场的布局，可以看到，这个级别有奇瑞瑞虎8、传祺GS8、比亚迪唐等 车型。虽然具体售价和车型配置还未曝光，但吉利豪越的加入，势必会对7座中型SUV市场造成明显的冲击效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5年前花20万买吉利车的人 他们后悔了吗？

时隔5年，我依然清晰地记得2015年夏天的那一幕。

当时我在杭州，朋友摇到了杭州牌照，重点考虑吉利帝豪和雪佛兰赛欧。我陪她在石祥路吉利4S店砍价，意外遇到了一对夫妻驾驶着博瑞过来做首保。

那时博瑞上市还不久，是中国品牌最贵的轿车，顶配摸到了23万元的门槛。出于职业习惯，我和车主攀谈了起来，得知他们购买的是指导价17.68万元的1.8T 型后，我问“你们为什么要花20万（含税价格）买吉利？”?

妻子嘴巴马上噘了起来，满脸怨怼地说：“是呀，这个价格完全可以买迈腾了，但他死活不听，非要买这个车。”老公则一脸不耐烦地说：“你懂什么，这个价格大众就是个壳子，哪里比得过博瑞？”

时间过得飞快，昨天看到吉利博瑞上市5周年的消息，想起这桩往事，突然意识到：当时满怀好奇的我，噘嘴巴的妻子和不耐烦的老公，以及许多同时期购买博瑞的车主，我们在不知不觉中，见证了中国汽车历史上极具里程碑意义的“惊险一跃”。

这并非刻意夸大。博瑞诞生前的18年里，中国品牌轿车只能在10万元以下的狭小空间里谋生存，售价更高的领域是属于外资品牌的。“10万元”既是外资公司的护城河，也是套在中国汽车公司脖子上的枷锁。

2003年起，中国车企每隔5-6年都会发起一次向上突破的冲锋，毫无例外全都铩羽而归，直到2015年博瑞才重写了中国品牌的命运。而且即便时间推移到2020年，15万元以上的轿车市场，博瑞依然是自主品牌的一面旗帜。

不过让我最好奇的是，5年以前拿20万元买博瑞的人，他们不仅要力抗家人的反对，打破世俗对品牌的成见，同时也承担了一定的品质与可靠性的风险——开了5年之后，他们是否还是一如既往地坚定当初的选择？

谁在5年前购买博瑞？

在博瑞上海车友会的帮助下，我们采访到了37名2015年购买博瑞的车主，除了其中一名置换了奔驰GLC外，其他的都还在使用中。

采访中我们发现，上海博瑞的首批车主有以下几个特点：高收入、高学历、小年轻。原本我们以为博瑞的造型偏商务，购买的人群年龄层会偏大一点，调查的结果与我们设想的有一定的出入。

37名车主中，48%的车主出生于1985-1990年间，也就是说，买车时的年龄为25-30岁。此外，有接近40%的车主出生于1985年之前，另有12%的车主出生于1990年之后。此外，调查的博瑞车主中，84%都是本科以上学历，研究生学历占比为12%，还有两名是博士。

从职业来看，这批博瑞车主中46%为私企员工或管理层，38%为国企员工、教师、医生、律师和公务员等职业，还有16%的博瑞车主是年轻的创业者。

浩诚是上海博瑞 车主，他祖籍河南，研究生毕业后落户上海。工作了几年之后，他辞职在上海徐家汇电脑城创业。2015年，他想买一台豪华品牌的行政级轿车，开车回老家也有面子。当时在售的宝马5系普遍打8折，入门级的520优惠完落地不到40万。

但他考虑再三，觉得宝马5系对他来说有些老气，而且宝马的配置也比较低。在某垂直网站上看到博瑞之后，他一下子被吸引住了，“不老气也不张扬，非常符合我的想法，而且科技配置要比宝马5系高太多。”

浩诚说，现在并线辅助、车道偏离预警、主动刹车称不上什么特别了不起的配置，但在5年前，这些配置基本只能在豪华品牌的 车，比如宝马7系、奔驰S级上能看到。他当时刚拿驾照没多久，开车技术不太过关，博瑞的盲区监测、变道辅助等配置，让他觉得不仅很实用，而且非常安全。

买车前，浩诚坐过朋友的大众或者丰田车，感觉它们的乘坐质感还比不过博瑞，“开关门的声音，行驶中的静音性，乘坐的舒适度，还有各种配置，都没有博瑞好。”

雨岩是调查的车主中年纪最小的一位，购车时只有21岁。和大多数90后一样，他不是特别在意品牌，但对车的造型、设计、配置非常在意，“我不喜欢设计特别普通的车，不过，最让我满意的还是博瑞的音响和悬架。其实我有点晕车的，但是在4S店试乘（刚拿驾照不太敢开）时却发现一点晕车的感觉都没有，坐起来特别舒服，底盘很稳。”

刚开始雨岩跟家里人说要花19万买一辆自主品牌车型时，家里人是极力反对的。不过，当他拉着父亲一起去4S店试驾后，家里人态度来了180°的转弯。

“试驾完后，我爸比我还支持购买博瑞，他说博瑞的品质真的不比合资品牌差。”即便5年过去了，但当回忆起买车前后父亲态度的变化，雨岩依然忍不住要笑着“吐槽”一番。

义泓也是在妻子的极力反对下购买了博瑞，如同那个时代多数人的选择，20万买一台自主品牌还是件很前卫的事情。但义泓告诉妻子：“同样的价格，你能买到的合资车就是个空壳子，什么配置都没有，就连中控屏都要后期再去加装，非常麻烦也不实用。我朋友买了迈腾，原厂车没有配倒车影像，所以后期加装了，但是后装的成像不太好，会变形，测距也有问题，所以他倒车也不太敢倒。”?

义泓还分享了一件趣事，很多生意伙伴听说他买了自主品牌，觉得很奇怪。他没有反驳，只是让他们过来试驾，“他们试完发现博瑞比他们的奔驰、宝马、奥迪配置都高。后来里面有好几个都在我安利下，也买了博瑞。”

馨怡是我们采访到的 一名女性车主，她购买博瑞时没有遇到来自家庭的阻力。这很大一部分是她的邻居的功劳。

“我们小区有一个朋友是在沃尔沃上班的，买车前他就建议我们买博瑞，他说博瑞用了沃尔沃的技术，而且作为吉利的 款 轿车，它的品质肯定不会差。后来去试驾，我跟老公都非常满意。最终选择了博瑞，也算是支持国货了。”?馨怡说。

采访中我们发现，2015年购买博瑞的车主或多或少都受到了来自家庭的阻力，但他们对于博瑞的产品力认知非常明确，品牌对于他们影响很小。他们中有不少是合资和自主品牌置换过来的，多辆车的使用经验，他们对于博瑞的优势有更加清晰和客观的认识。

5年10万公里验证?品质有衰减吗？

始于颜值、忠于性能、陷于 时代的配置，这几乎是所有受访对象购买博瑞时的心路写照。

根据汽车之家的实测，2015年款的博瑞1.8TD?0-100km/h加速成绩是9秒，在当时一众合资B级车中成绩靠前。100-0km/h刹车距离仅仅36.79米，比当时的帕萨特、雅阁等合资车（普遍为39-40米左右）都要好。

加速快、底盘稳和乘坐舒适也是受访车主纷纷提到的点。馨怡说，朋友和客户乘坐过博瑞之后，都说“你的车坐起来很舒服”，她开玩笑回答说：“你开过才知道更舒服，特别是跑高速，不但特别稳，而且加速超车也快，不小心就容易超速，当博瑞发出超速的提示后我才知道已经超速了。”?

但是经历5年10万公里，甚至超过10万公里的行驶里程之后，博瑞的军工品质和性能还能做到依旧如新吗？

“买车时我是有点害怕自主品牌品质和可靠性可能不太好，但是博瑞却 了我的看法。”义泓说，他上一台车是铃木，超过10万公里之后，明显感觉到底盘变得松散了一些，异响也增多了，内饰面板的老化很明显，一些按钮的漆面因为经常按都磨损了，因为走电开关门经常被电到，每年都得换一次电瓶。

购买博瑞的时候他一度也有点担心，但5年10万8千公里的实际驾驶下来，当初的担心都是多余的，“除了保养，过去5年里面没有因为任何一次故障去过4S店。”

义泓对博瑞非常爱惜，洗车、打腊、内饰清洁都自己来，连脚垫都会洗得干干净净，机油有时也自己换。为此他买了高压水 、吸尘器，还有抽油机。开了好几年，朋友都说他的博瑞看起来像新买的。

浩诚在买博瑞之前也有过类似的担心，怕吉利的品质、可靠性不是很高，为此他还专门问了开帝豪的亲戚，得到的回答是开了几年没什么毛病，这才让他打消了顾虑。

“我住在宝山，出门必经的一条路货车比较多，路况不是很好，不过开了将近10万公里下来，这车没出过任何毛病，对它的可靠性还是很满意的。到现在悬架表现跟驾驶品质还是跟新车一样，体验上没太大区别。”浩诚说。

雨岩出过一次车祸，那还是提车刚一周的时候，出门就追尾了一辆日系车。当时车速不快，所以两车上的人都没受伤。不过下车查看车辆损伤情况时，被追尾的日系车主脸色立马就不太好看了，“他的车后备厢直接瘪了，后防撞梁都撞掉了。然后，我的博瑞就中网、引擎盖和前保有点变形，保险杠完好无损。”

“博瑞的安全性很好，网上有个帖子一度很火，博瑞和一台大货车侧面碰撞，驾驶员一点事情都没有。而且从来看，货车的车头凹进去一大块，车轮前轴直接断了，博瑞只有一点点变形。”?雨岩说。

新车质量研究（IQS）是J.D.?Power在全球和中国的 行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。具体诊断问题包括8个类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）的233个问题点。在2019年J.D.Power新车质量研究报告中，博瑞拿到了“中型高端经济型轿车”组别的 名。

再换车也是买吉利

5年差不多是中国多数用户换车的普遍性时间节点，因此在采访结束时，我们会问这些车主如果换车，会考虑什么车型。不过绝大多数车主表示：“车不坏，就不换！”“就算是要换车，可能也还是换吉利或领克的产品。”

浩诚说：“对我来说博瑞已经到顶了。毕竟自己不可能去买奔驰S级、宝马7系这个级别的车。然后低一个级别的车，空间、配置都不一定比得过博瑞，宝马5系当时就被我PASS了，现在更不可能去考虑。”

浩诚同时表示，如果哪一天博瑞真的到了需要退休的状态，他可能会考虑买一辆星越，但更大的可能是添购一辆领克03+，“毕竟实在找不到更好的家用轿车了，只能换个口味试试看。”

如今才26岁的雨岩暂时没有考虑换车的打算，“开得好好的为啥要换？”他反问道。不过他表示，就算换车也还是会选择吉利，原因不光是军工品质，还有服务。

原来雨岩追尾那次，车辆被送到4S店后，工作人员得知他上班路途较远，没车开不方便后，就主动把店里的工作车交给他来使用。而且等到车修好之后，4S店工作人员把车送到雨岩 的交车地点，不需要他专程再去一趟4S店。

义泓是博瑞车主中少数考虑换车的，但他依然选择了吉利：“换车的话，可能会考虑星越吧。我觉得星越的造型特别帅，矩阵式大灯很酷，而且性能也更强，配置也要比我的博瑞更丰富。之所以还是换吉利，主要是因为博瑞使用下来没出过任何问题，这让我对吉利非常有好感，对吉利的军工品质也非常认可。”

义泓还补充了一个细节，刚买博瑞的时候，虽然自己很坚定，但身边的朋友总会投来不解的眼光。随着时间推移，博瑞在上海市区的曝光率越来越高，其中不少还是挂着大沪牌的博瑞。这让他觉得，人们对于吉利的品牌信心不断地提升。如果现在还有人质疑他开着一台吉利车，他不会去反驳，只会淡淡一笑，“我觉得自己的心智，也因为这台车变得更加成熟和自信。”

相比于其它几位车主，馨怡对博瑞有着更加特殊的感情：“博瑞现在开得很好，没出任何问题，而且博瑞承载过一段难忘的记忆，已经产生感情了，暂时是不会换的。它对我来说已经不只是一辆车，更多的是朋友、亲人。”

原来，2018年的时候，馨怡的母亲检查出来得了癌症，当时她把工作辞了，在家照顾母亲，而且会经常开着博瑞带上母亲去各地旅游。“其实以前我妈一直说想去爬爬黄山、去看看武汉的樱花，但由于工作一直忙，没有时间陪她去，现在想来真的有点后悔。”可以说，是馨怡和博瑞寸步不离地陪伴着她母亲度过生命的最后一段旅程。

“现在想来，生命和安全永远是 位的，这是再多金钱也换不来的。”说起这段往事，馨怡的眼角明显带着一丝雾气。

都说自主品牌的车是“三年一个坎，五年一道劫”，但是5年以来首批博瑞车主从购车时的冲动、忐忑，到对博瑞产生信赖和认可，足以证明博瑞的军工品质已然得到了市场的印证。同时，作为自主品牌 成功打开高端轿车市场的杰作，博瑞也是吉利整个制造体系、制造工艺、制造标准、技术实力的集中展现，这也是其它众多车企所无法企及的。

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吉利缤越后排座椅怎么拆卸

1、拆卸吉利缤越车辆的后排座椅需要准备下列工具：小一字改锥一把、大级轮一把、长接杆一把、十四套头一个，见下图所示。

2、接下来要做的是把住后排座椅的角，稍微用点力的往上抬，吉利缤越汽车的后排座椅有个小铁环卡在汽车底盘上的，左右两边各有一个，把这两个铁环与底盘卡槽分离就可以了。

3、然后需要再把住吉利缤越汽车后排座椅与后排靠垫的缝隙后，往前掰后排座椅往前移动一部分距离就可以了，如图所示。

4、接着就可以找到固定吉利缤越汽车后排座椅的螺丝了，将这个螺丝拆下来即可。

5、接着取出大级轮，配上长接杆，十四套头，将固定吉利缤越汽车后排座椅与安全带卡扣的螺丝拆卸下来就可以了，见下图所示。

6、再吉利缤越汽车后排座椅的另一边同样需要把这一边的螺丝也拆掉即可。

7、最后吉利缤越汽车的后排座椅就拆卸下来了，见下图所示。

好了，今天关于“吉利改装汽车座椅图片”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“吉利改装汽车座椅图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。