创新汽车_创新汽车公司

创新汽车_创新汽车公司

今天，我将与大家分享关于创新汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

文章目录列表:

1.新能源汽车外观设计如何创新？有哪些关键要点？

2.车上那些让你“哇哦”的功能，智能汽车惊喜创新TOP20

3.十款最具创新性的汽车，但都以惨败告终

4.11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》

5.新能源汽车前沿及创新技术

6.创新汽车有哪些

新能源汽车外观设计如何创新？有哪些关键要点？

一、车身设计创新

随着社会的发展，新能源汽车的出现越来越受到人们的关注。由于其优异的性能，越来越多的人选择新能源汽车。在汽车市场上，人们选择新能源汽车不仅仅是从动力的角度，更是从消费者的外观上。因此，相关汽车公司应该更加重视新能源汽车的外观设计。在新能源汽车的设计过程中，设计师要考虑车辆的主体结构和流体力学，提高车身的美学设计。通过流畅的车身曲线和流畅的流线，降低了车辆的风阻，从而降低了车辆的能耗。在车辆前后的设计过程中，应增加流线型过渡设计的选择，以降低车辆的风阻，提高车辆的美观性。

二、隐藏性和智能化的外饰创新

汽车外部是指除车身以外可观察到的部分，主要包括进气格栅、前后保险杠、后视镜、大灯、天窗、雨刷、门把手、车身裙板、外圆周、前保险杠挡风玻璃和后挡风玻璃、排气管等相对于内外可以直接从外部看到的部分。外观比例虽然不高，但也是车辆外观的重要组成部分，其设计往往会影响风阻，要注意车辆的整体外观和实用性。在汽油车时代，装饰设计师往往不受重视，在被忽略的细节中，一些外部零件甚至吸收了车型设计，比如几乎所有的后视镜，侧面门把手厂家的外装饰几乎一样。新能源汽车时代发生了根本性的变化。新能源汽车具有节能、智能的特点。设计师们需要考虑阻力系数的唯一性和内部结构的设计，可以学习并继续学习燃油车的车身部分。由于成本低，设计简单，室内装饰设计可以采用更新更激进的设计理念。

三、理想的身体比例创新

由于新能源汽车的动力电池一般放置在车下，所以车的上部提供了充足的设计空间。在新能源汽车的车身设计过程中，由于不受车身内部结构的影响，设计人员可以更加合理、科学、美观地设计车身比例。例如，汽车的前后配重比应该保持在1:1，这样当汽车静止时，汽车的重量就均匀地分布在四个轮子上。这样的话，这样的设计也可以大大提高车辆的行驶性能，比如转弯和操控性。

四、新材料在汽车外观上的应用创新

燃油车车身主要使用钢、铝、铁等金属材料。新能源汽车的出现使得材料的使用更加多样化。电子设备的广泛使用使得发光二极管面板可以用在汽车的车顶上，以帮助获得电力。这些新材料的应用将部分改变汽车的外观。一方面，它会让新能源汽车的出现更具技术性。另一方面，能解决能源汽车的实际问题。

车上那些让你“哇哦”的功能，智能汽车惊喜创新TOP20

基于车云研究院CC-1000T智能座舱评测体系，目前已经测试完成了36款车型，在其中我们看到了大量的创新点。不少车型的闪光点都让人眼前一亮或是发出“居然还能这样”的感叹，这些创新点也代表了汽车品牌对未来的思考和尝试。

我们选取了部分有代表性的创新项目，侧重惊喜程度，按照新奇度和实用度进行了偏趣味性的打分，并选出了排名靠前的TOP20。一起来看看，这些创新点够不够惊喜，你的爱车是不是也拥有其中的某几项黑科技呢？

综合得分：★★☆?（2项）

声纹识别

代表车型：WEY?VV6，东风风神奕炫

新奇度：★★★★

实用度：★

车与人之间高效和精准的交互手段一直在发展，通过独一无二的生理特征进行人机识别验证一直是研究中的课题，比如：指纹、面部、指静脉、声纹等等。从测试的结果来看，奕炫的声纹识别实用性不高，VV6的声纹识别也只是一个辅助验证手段，整体来说，这项技术的应用面还比较狭窄，成熟度不够，有待进一步开发。

AI魔法书

代表车型：吉利博越Pro、领克01

新奇度：★★★★

实用度：★

吉利系车型独有的一个创新点。通过系统收集或是用户主动录入语音指令及相应的回答，来大量和快速地增加语音交互的丰富性，甚至还具备一定的社交属性。有一定趣味性，不过实用性几乎为零。如果未来能够将这项功能与车控功能进行联动，将会有更多的想象空间。

综合得分：★★★?（5项）

魔术感应门

代表车型：奥德赛锐·混动

新奇度：★★★★

实用度：★★

通过手势和光感控制滑动门开关，无接触式打开车门，科技感十足。不过据车主反映，车窗贴膜之后该功能灵敏度大幅降低。实际使用中，在双手被占用的情况下，这一功能显然是没法用的，而在双手没被占用的情况下，拉一下门把手不是更快捷和方便么？

车载卡拉OK

代表车型：荣威RX5、腾势X、博越Pro

新奇度：★★★

实用度：★★★

貌似最初是比亚迪引领的一个风潮，满足人民最接地气的娱乐需求。大多数车型并没有跟进，可能还是觉得这项功能跟汽车实在不沾边。我原先也是这么想的，不过实际体验一下发现汽车内还真是一个适合自嗨的绝佳场所。据说有些人停车后还要在车里坐一会儿再下车，我想如果给车里配一个麦克风，可能他们就更不想下车了。

虚拟助手形象化

代表车型：蔚来ES6、蔚来ES8、理想ONE、威马EX6?Plus

新奇度：★★★★★

实用度：★

无论是理想还是威马，都只是做到了语音助手的虚拟形象化，而蔚来却率先将其实体化。尽管从实用的角度来说并没有什么提升，但是对于情感交互和感官刺激却大有裨益。尤其是家里有小朋友的蔚来车主，NOMI?Mate必须得有。

智能家居

代表车型：迈腾、捷达VS7、传祺GS4、哈弗H6、大众威然、Aion?S、Aion?LX、博越Pro、长城F7x、威马EX6?Plus

新奇度：★★★★

实用度：★★

从上面的列表可以看到，将智能家居跟车机相结合的品牌可以说已经非常多了，但是真正能做好的并不多。一方面，车机合作的智能家居生态不够丰富，基本都局限在米家、鲸鱼座、华为等几个品牌中，用户面比较狭窄。另一方面，车机的智能家居功能少有能跟地理围栏实现联动的，因此实用性也没有想象那么高。作为未来出行生活的重要一环，汽车与智能家居的联动还有很大的拓展空间。

彩蛋游戏

代表车型：特斯拉Model?3、理想ONE

新奇度：★★★★★

实用度：★

在车机里面内置游戏的车企有不少，但因地制宜做出一个特别适合车内玩耍的游戏并不容易。特斯拉的沙滩赛车游戏完美结合了汽车的方向盘和刹车踏板，而理想ONE的声控恐龙游戏（唤醒”理想同学“，说出指令：听说车里有恐龙）则很好地利用了车内空间的私密性和隔音性。不过，汽车毕竟还是汽车，茶杯头再好玩，也只是停车间隙的开胃小菜。真要玩游戏，我依然选择躺在客厅的沙发上，打开PS4来一局实况足球。

综合得分：★★★☆?（7项）

安全储物箱

代表车型：蔚来ES6、蔚来ES8

新奇度：★★★

实用度：★★★★

说起车辆的中央扶手箱，以前有些品牌把它变成了一个冰箱，非常适合夏天储藏饮料。而蔚来的做法是给它加上一把电子锁，让用户在离车时放心存放贵重物品。一个很简单的功能，但是实用性很强，而且真实反映了蔚来以用户为中心的造车理念。

手势控制

代表车型：大众威然、迈腾、途锐、宝马325Li

新奇度：★★★★★

实用度：★★

大众和宝马比较偏爱手势控制，而近期负面不断的拜腾汽车也在其准量产车型上搭载了手势控制。从多次体验的结果来看，手势控制的适用场景比较窄，控制准确度有限，只适合少数可以模糊控制的场景，比如：屏幕翻页，音量大小调节等等，新鲜感爆棚，可惜实用度着实不够。

裸眼3D仪表

代表车型：标致2008

新奇度：★★★★★

实用度：★★

第一次看到这个炫酷仪表的人，一定会两眼放光，然后忍不住把玩一番。这款仪表对于车辆座舱颜值和科技感的提升也是非常明显，标致2008座舱的亮点不算多，大部分都集中在它身上了。

多屏交互

代表车型：理想ONE

新奇度：★★★★

实用度：★★★

以前有很多豪华车型都会在车里放好几块大屏，不过那些车一般都把屏幕放在后排，副驾位置往往是最被忽略的一个地方。理想ONE一口气在前排放了4块屏幕，大幅提升了副驾的地位。实测感受最重要的提升还是视听娱乐的体验有了颠覆性的改变，但是在汽车还没有完全实现自动驾驶的情况下，影音娱乐的重要性始终无法放到第一位来。

听歌识曲

代表车型：BEIJING-X3、WEY?VV6、理想ONE

新奇度：★★★

实用度：★★★★

这个功能绝对是音乐爱好者的福音，主要应用场景是在收听FM广播时进行听歌识曲。印象中北汽系列车型都具备这一功能，不过BEIJING-X3在识曲之后会有语音播报打断广播，体验不是很好。而近期测试的WEY?VV6在识曲之后还能直接收藏，之后可以通过车机的音乐APP来播放，智能程度可见一斑。在汽车的应用场景中，视频的地位还不足够高，限制也较多，而音乐从来都是强需求，因此实用度给4星。

加速计时器

代表车型：腾势X

新奇度：★★★★★

实用度：★★

从比亚迪车型上继承过来的一个独特功能，实现起来其实很简单，但是感觉超级有创意。好多人天天嘴巴上叫嚣秒这秒那，结果连自己车实际能跑到的百公里加速时间都不知道，这个功能就是为他们准备的。就算是普通用户，心血来潮时也不妨试一把，绝对好玩，不过一定要注意安全。

旋转大屏

代表车型：威马EX6?Plus、腾势X

新奇度：★★★★

实用度：★★★

很显然，车机竖屏可以带来接近于手机的使用体验，而横屏可以优化观看视频的体验（抖音，快手除外），不同的屏幕方向对应不同的应用场景。实际测试体验感觉威马EX6?Plus屏幕旋转的逻辑比较混乱，而腾势X则相对比较清晰。另外，希望车机也设置一个类似手机的“锁定屏幕方向”的按键，这样可能会让用户的体验更佳。

综合得分：★★★★?（5项）

快递到车

代表车型：蔚来ES6/ES8、WEY?VV6

新奇度：★★★★

实用度：★★★★

据说这个功能的使用场景是这样的：①晚上要去约会，下班再买花又来不及；②买了充气娃娃类隐私物品，在公司签收挺尴尬；③家里没人签收，自己在公司忙于工作还不想被打搅；④周末在外逛商场或办事，家中无人签收。

不知道你的车是否有快递到车功能，你的使用场景又符合其中几条呢？

DVR远程监控

代表车型：WEY?VV6

新奇度：★★★★★

实用度：★★★

通过行车记录仪对车内外进行视频记录已经不新鲜了，VV6还可以用APP通过行车记录仪的摄像头来远程监控车内情况。对于经常丢三落四的人，这个功能可能很有价值。当然，大多数情况下，没事儿对着手机看车内实况好像也挺无聊的。

生命体征监测

代表车型：WEY?VV6

新奇度：★★★★

实用度：★★★★

最近刚发生的事，两个小孩误入一辆汽车，触动中控锁导致被锁在车中窒息身亡。无论是误入还是遗留，如果车辆有了这个功能，在锁车后监测到车内还有生命体，VV6就会各种报警通知车主。车主还能结合前面提到的DVR远程监控查看车内情况，这样就能大概率避免悲剧的发生。实用度没有给满分，是因为我感觉这一功能的使用频率不太高。

透明底盘

代表车型：腾势X

新奇度：★★★★

实用度：★★★★

特别适合越野路况的一个功能，可以轻松了解路面的具体情况，城市用车也同样有用。在使用上没有任何限制和成本，建议车主将此功能常开。

AR实景导航

代表车型：荣威RX5

新奇度：★★★★

实用度：★★★★

即便导航地图已经做得足够完善，司机还是偶尔会遇到多岔路口手足无措的情况。但如果有了实景导航，导航的体验将会进一步提升，信息确定性大幅增加，真正实现所见即所得。

综合得分：★★★★☆?（1项）

基于导航的自动驾驶

代表车型：特斯拉Model?3

新奇度：★★★★★

实用度：★★★★

前面列举的诸多创新，大多都与汽车本身的功能关系不大，但是基于导航的自动驾驶功能却完美融合了创新性和实用性。如果有一天完全自动驾驶真的能实现，目前特斯拉的NOA功能一定会是实现那一步的重要一环。蔚来在2020年底也将更新自己的NOP功能，将与特斯拉在自动驾驶领域一争高下。其他品牌的相关技术也在不断发展中，我们已经可以明确感受到未来可期。当然，这一功能目前尚不完善，还有很多可以改进和提升的空间，因此实用度没给满分，也让综合得分10颗星的项目暂时空缺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十款最具创新性的汽车，但都以惨败告终

尽管它们具有开创性的设计和创新功能，但市场还没有为这些汽车做好准备

汽车行业的领导者一直在不断地寻找新的方法来获得与竞争对手的优势。为了保持竞争力，许多公司提高汽车的性能、效率、设计和可靠性，同时增加消费者最想要的功能。他们还开发新的先进汽车平台和令人兴奋的新车型。然而，每隔一段时间，我们就会看到汽车制造商在市场上增加一些以前从未见过或的功能。

虽然有些创新是革命性的，例如安全气囊、电子稳定控制系统、驾驶员辅助系统、具有智能功能的现代信息娱乐系统等技术功能，以及涡轮增压器等高性能功能，但其他创新则不是。下面我们来看看汽车历史上的几款创新车型，它们没有经受住时间的考验，都惨败而归。

柯蒂斯——空中汽车

我们生活在21世纪，却没有飞行汽车的迹象。在20世纪60年代，几家汽车制造商尝试了飞行汽车的概念，柯蒂斯-赖特空中汽车最接近实现这个梦想。由一对180匹马力的飞机发动机提供动力，这辆空中汽车可以在离地面15英寸的高空短时间飞行。

该空中飞车靠气垫飞行，由于几个原因未能成功。首先，飞机发动机的噪音需要优良的隔音材料。其次，飞行汽车的燃料消耗是天文数字，最后，许多人认为这些汽车太昂贵，对环境造成破坏太大。

通用汽车——火鸟 1 XP-21

20世纪50年代，美国汽车工业蓬勃发展，推出了开创性的创新汽车。在汽车中改装和填充飞机发动机的想法并不新鲜，因为菲亚特在1910年成功地创造了S76（被称为都灵野兽）。但在汽车上安装喷气发动机呢？这是闻所未闻的。

通用汽车开始在汽车上试验喷气式涡轮机，到1953年，他们开发出了火鸟1 XP-21。这种设计是不切实际的，因为它看起来更像一架喷气式战斗机，而不是一辆公路汽车。这台370匹马力的燃气涡轮发动机理论上可以达到200英里每小时的速度，驾驶起来也非常危险。该项目从未进入生产阶段，这辆车现在位于斯特林高地的通用汽车遗产中心。

克莱斯勒——涡轮汽车

在20世纪60年代，克莱斯勒开始了一个测试项目，他们在他们的汽车上安装了涡轮发动机。在1963年到1966年间，他们总共生产和测试了50辆涡轮发动机汽车。这一举措背后的原因是，与传统的活塞发动机相比，涡轮发动机更可靠，需要最少的维护，因为它们的活动部件更少。

经过测试，克莱斯勒公司意识到这些汽车注定要失败。虽然它们表现出卓越的耐用性和平稳的运行，但发动机的加速度相对较低，燃油经济性也很差。此外，它们也未能达到当时政府的排放规定。克莱斯勒终止了该计划，回收并销毁了除9辆外的所有汽车。

1967-1977年间的NSU汽车公司的Ro 80

1963年，德国NSU是第一家成功将Felix Wankel的转子发动机应用于量产汽车的汽车制造商。几年后，当汽车制造商想在更大的汽车上展示转子发动机时，Ro80轿车诞生了。这款车配备了115匹马力的双转子发动机，令人印象深刻，因此获得了1968年的年度最佳汽车奖。

NSU在停产前仅生产了37,398辆。显然，Ro80的制造成本太高。因此，汽车制造商对这些汽车定价过高，这反过来压低了销量。再加上可靠性问题，这款车的声誉损害了公司的财务状况。大众最终在1969年收购了这家资金紧张的汽车制造商，标志着创新的Ro80轿车的终结。

OSI 银狐

OSI银狐是有史以来最怪异的汽车之一。在设计时考虑到了空气动力学，OSI银狐看起来一点也不像一辆典型的汽车。相反，OSI的设计师使用了由乘客舱隔开的一对船体。他们可能借鉴了战斗机的设计。

这种创新设计优于传统汽车。这种布局允许设计师安装三个扰流板，使汽车具有巨大的下压力，更不用说1.0升四缸发动机的最高速度为155英里/小时。不幸的是，1967年，资金紧张导致公司和OSI银狐号倒闭。

克莱斯勒 Airflow

在20世纪20年代末和30年代初，克莱斯勒是少数几个制造商，抛弃梯子底盘和采用一体结构的1934年克莱斯勒气流。在那之前，大多数汽车制造商仍然使用木质结构和方形车身。

为了革新汽车业，克莱斯勒设计了一款流线型车身，并在风洞中对其进行了研究。虽然它拥有成功的所有要素，但克莱斯勒的气流远远领先于它的时代。许多人认为这种备受争议的造型太丑了。同样，在大萧条如火如荼的时候，只有少数人买得起这辆车。虽然克莱斯勒几年后终止了这个项目，但这是向前迈出的重要一步，催生了其他流线型汽车，如别克Y。

凯迪拉克 气缸关闭技术

20世纪70年代，汽油价格暴涨，迫使汽车制造商生产节油发动机。但通用汽车没有为自己的汽车制造更小的发动机，而是寄望于气缸技术，该技术承诺有八缸的性能，但燃油效率大幅提高。

这项技术背后的想法只是在不需要时关闭两个或四个气缸。不幸的是，这种未来技术几乎没有发挥作用。许多司机抱怨停车、倒车和其他难以忍受的驾驶问题。许多凯迪拉克车主最终关闭了该系统。结果，凯迪拉克在1982年放弃了这项技术。

阿布纳·多布尔的蒸汽汽汽车

在1909年到1931年间生产了蒸汽动力汽车，E和F车型是蒸汽汽车发展的顶峰。阿布纳·多布尔想用他的蒸汽动力车型与最好的汽油动力汽车竞争。

这款车型具有竞争力，最高时速为95英里，最高功率为125马力，诡异的静音操作给它带来了独特的优势。但是，尽管有这些创新，这些汽车还是有两个重大问题阻碍了它们的成功。首先是价格，仅底盘就需要8000至1.2万美元。1924年，该公司在随后的法律斗争中破产。

1961-1968 水陆两栖车 Model 770

在20世纪60年代和70年代，开发一种兼作船的汽车的想法非常流行。几家汽车制造商生产水陆两栖汽车，但Amphicar Model 770是唯一大规模生产的水陆两栖汽车。它于1961年推出，生产时间相对较短，1965年停产，一代生产了3,878辆。

根据许多车主的说法，770型既不是一辆好车，也不是一艘好船。还好。在水中作业后，Amphicar需要13处润滑脂，这是一个主要的痛点。这种积水车缺乏足够的市场，无法证明它存在的合理性。

通用 EV1

1997年，通用汽车(General Motors)冒险进入电动汽车生产领域，推出了EV1。作为第一辆现代大规模生产的电动汽车，EV1一经推出就引起了不小的轰动。它速度快、有趣、可靠，而且非传统的设计让人目不转眼，因为它的外观可以与其他典型的跑车相媲美。

然而，这个实验并没有持续多久。EV1的续航里程相对较短，只有75英里。高昂的价格也限制了它的商业可行性。然后，混合动力汽车出现了，suv越来越受欢迎。通用汽车最终召回了这些汽车，并将其销毁。

11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》

一、概念解析

智能汽车，又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等，是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。?

二、战略意义

有利于提升产业基础能力，突破关键技术瓶颈，增强新一轮科技革命和产业变革引领能力，培育产业发展新优势；

有利于加速汽车产业转型升级，培育数字经济，壮大经济增长新动能。

三、发展态势

智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向：

从技术层面看，汽车正由人工操控的机械产品逐步向电子信息系统控制的智能产品转变。

从产业层面看，汽车与相关产业全面融合，呈现智能化、网络化、平台化发展特征。

从应用层面看，汽车将由单纯的交通运输工具逐渐转变为智能移动空间和应用终端，成为新兴业态重要载体。

从发展层面看，一些跨国企业率先开展产业布局，一些国家积极营造良好发展环境，智能汽车已成为汽车强国战略选择。

四、战略愿景

到 2025 年，有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；

智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

六、保障措施

意见明确，要加强组织实施、完善扶持政策、强化人才保障、深化国际合作、优化发展环境。

其中，完善扶持政策方面，通知明确，要强化税收金融政策引导，对符合条件的企业享受企业所得税税前加计扣除优惠，落实中小企业和初创企业的财税优惠政策。

六、主要任务

政策部署了六大类主要任务，涵盖突破关键基础技术、完善测试评价技术等20余项具体任务，分别为：

（一）构建协同开放的智能汽车技术创新体系：1. 突破关键基础技术。2. 完善测试评价技术。3.?开展应用示范试点。

（二）构建跨界融合的智能汽车产业生态体系：4. 增强产业核心竞争力。5. 培育新型市场主体。6. 创新产业发展形态。7. 推动新技术转化应用。

（三）构建先进完备的智能汽车基础设施体系：8. 推进智能化道路基础设施规划建设。9. 建设广泛覆盖的车用无线通信网络。10. 建设覆盖全国的车用高精度时空基准服务能力。11. 建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统。12. 建设国家智能汽车大数据云控基础平台。

（四）构建系统完善的智能汽车法规标准体系：13. 健全法律法规。14. 完善技术标准。15. 推动认证认可。

（五）构建科学规范的智能汽车产品监管体系。16. 加强车辆产品管理。17. 加强车辆使用管理。

（六）构建全面高效的智能汽车网络安全体系。18. 完善安全管理联动机制。19.?提升网络安全防护能力。20. 加强数据安全监督管理。

七、?突破关键基础技术

开展复杂系统体系架构、复杂环境感知、智能决策控制、人机交互及人机共驾、车路交互、网络安全等基础前瞻技术研发；

重点突破新型电子电气架构、多源传感信息融合感知、新型智能终端、智能计算平台、车用无线通信网络、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、云控基础平台等共性交叉技术。

八、完善测试评价技术

建立健全智能汽车测试评价体系及测试基础数据库。

重点研发虚拟仿真、软硬件结合仿真、实车道路测试等技术和验证工具，以及多层级测试评价系统。

推动企业、第三方技术试验及安全运行测试评价机构能力建设。

九、开展应用示范试点。

开展特定区域智能汽车测试运行及示范应用，验证车辆环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力，智能汽车基础地图服务能力，“人–车–路–云”系统协同性等。

推动有条件的地方开展城市级智能汽车大规模、综合性应用试点，支持优势地区创建国家车联网先导区。

十、 增强产业核心竞争力

推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化，建设智能汽车关键零部件产业集群。

加快智能化系统推广应用，培育具有国际竞争力的智能汽车品牌。

十一、培育新型市场主体

整合优势资源，组建产业联合体和联盟。

鼓励整车企业逐步成为智能汽车产品提供商，鼓励零部件企业逐步成为智能汽车关键系统集成供应商；

鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业；

鼓励信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务商和无线通信网络运营商；

鼓励交通基础设施相关企业发展成为智慧城市交通系统方案供应商。

十二、 创新产业发展形态

积极培育道路智能设施、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、车联网、网络安全、智能出行等新业态。

加强智能汽车复杂使用场景的大数据应用，重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域，培育新商业模式。

优先在封闭区域探索开展智能汽车出行服务。

十三、推动新技术转化应用

开展军民联合攻关，加快北斗卫星导航定位系统、高分辨率对地观测系统在智能汽车相关领域的应用，

促进车辆电子控制、高性能芯片、激光/毫米波雷达、微机电系统、惯性导航系统等自主知识产权军用技术的转化应用，加强自动驾驶系统、云控基础平台等在国防军工领域的开发应用。

十四、?推进智能化道路基础设施规划建设

制定智能交通发展规划，建设智慧道路及新一代国家交通控制网。

分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化建设。

结合 5G 商用部署,推动?5G 与车联网协同建设。

统一通信接口和协议，推动道路基础设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理系统、交通管理指挥系统等信息互联互通。

十五、建设国家智能汽车大数据云控基础平台

充分利用现有设施和数据资源，统筹建设智能汽车大数据云控基础平台。

重点开发建设逻辑协同、物理分散的云计算中心，标准统一、开放共享的基础数据中心，风险可控、安全可靠的云控基础软件，逐步实现车辆、基础设施、交通环境等领域的基础数据融合应用。

十六、提升网络安全防护能力

搭建多层纵深防御、软硬件结合的安全防护体系，加强车载芯片、操作系统、应用软件等安全可靠性设计，开展车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化远程软件更新、监控服务等安全管理。

实施统一身份权限认证管理。

建立北斗系统抗干扰和防欺骗安全防护体系。

按照国家网络安全等级保护相关标准规范，建设智能汽车网络安全态势感知平台，提升应急处置能力。

参考链接：网页链接

新能源汽车前沿及创新技术

新能源汽车前沿及创新技术

创新技术汇集了动力电池、燃料电池、电驱动系统、轻量化、自动驾驶芯片以及整车平台等领域具有标志性的最新成果,前沿技术评选采用了“专利文献扫描+专家综合研判”的评价方法，对当前研究热点进行了深刻洞察，识别出智能电池、新型驱动系统、智能网联汽车预期功能安全、先进汽车材料与工艺等八个前瞻技术方向，全面反映了汽车电动化、智能化、网联化技术创新的新趋势。

八项前沿技术:分布式驱动液氢燃料电池重型商用车关键技术、高效固体氧化物(质子导体)电解水制氢技术、高强度高淬透性热轧抗氧化免涂层热成形钢、滑板平台转向制动悬架一体化轮端驱动轮技术、多维内部信号感知的智能电池技术、智能网联汽车预期功能安全实时防护及测试评价技术、基于ODP和空间光学的智能车载光显示解决方案、SiC控制器功率模块封装烧结材料及工艺技术。

八项创新技术:系统深度融合的安全高效电动汽车整车平台技术、石墨极板燃料电池强耐低温快速自启动技术、大算力自动驾驶计算芯片华山二号A1000、基于端云融合技术的电池全场景安全解决方案、一体化压铸车身技术、磷酸盐聚阴离子型210Wh/kg电池关键技术、高性能励磁同步电机系统、紧凑型集成化同轴式电驱动桥。

据介绍，自2019年以来，世界新能源汽车大会已连续4年组织了全球新能源汽车前沿及创新技术评选，累计评选出33项创新技术和28项前沿技术，受到了国内外产学研各界的高度关注。科技评选结果对新能源汽车技术研究和产品开发起到了重要的方向指引作用，促进了创新要素和产业资源的集聚，已成为全球新能源汽车创新发展的风向标。

创新汽车有哪些

创新汽车有新能源汽车，魏牌智能等。

汽车还可以创新的物品有只戴智能钥匙手环没有带电子钥匙的情况下也可以开关汽车把电子钥匙锁在车里，用智能钥匙手环即可锁车，将手环靠近车门即可解锁车辆，用激光灯做为车灯这样的灯能放出正常卤素灯两倍光亮的灯光，使用的能量要比等效的led灯少得多。

夜视功能一般情况下会和夜间行人及动物的检查能力一同使用，能够保障野生动物不撞车，使用手势实行调节只要做出准确的手势即可召唤车辆的各类功能把气囊放在汽车外面有效果保障行人免受伤害。

新能源身上，殊不知，除了新能源以外，新能源汽车本身还是有着一些十分具有创新，并能带来实际使用意义的设计或是配置。而今天的话题，就是要和大家说说，除了新能源以外，新能源汽车还新在哪里。

辅助自动驾驶不得不承认，新能源汽车在一定程度上促进了辅助自动驾驶的普及以及发展，这是一个其对于行业来说有着极大积极意义的一件事情。虽然如今我们在许多汽油车上也能见到这样的装备，但就普及率而言，还是新能源汽车会更高一些。

除此以外，辅助自动驾驶功能的一些大胆创新也会是出现在部分新能源汽车上，能给实际用车过程中带来一些便利性提升，这些都是十分值得肯定的点。

车机系统智能化同样，新能源汽车还在一定程度上促进了车机系统的智能化。我们现在所见到的一些大屏风格，起初都是源自于新能源汽车上的一些设计。车机系统的智能化所带来的用车体验提升相信大家都有体会过，例如手机互联，APP远程控制，OTA智能升级等，都能让更多的科技走进汽车并改变体验。

总的来说，新能源汽车本身一些大胆的设计与装备，对于整体汽车行业而言的确有着积极意义。在批评现有新能源汽车的一些不足时，我们也应发现它们的价值所在，只有这样汽车行业才能持续不断的健康发展。

非常高兴能与大家分享这些有关“创新汽车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。