现代新款KONA谍照曝光将于2022年内亮相

很高兴有机会参与这个现代新款KONA谍照曝光 将于2022年内亮相问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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现代新款KONA谍照曝光 将于2022年内亮相

2.比国产车更有诚意的现代全新SUV？这款车颜值挺高

易车讯?近日，有海外媒体曝光了一组现代新款KONA的谍照。新车预计会在2022年亮相，并于2023年上半年正式投产。新车除常规燃油动力系统外，还将同时推出N及纯电车型。

根据此前的传闻，全新现代KONA在现代内部的代号是“SX2”，未来新车可能会拥有更大的车身尺寸，并且可能还会同时取代现代i30，原因是目前全球市场中，消费者对于SUV车型的喜爱程度远高于常规轿车。

关于新车目前还没有太多的消息，根据目前掌握的信息，全新现代KONA未来不仅将会推出常规燃油车型，还可能包括“N-LINE”运动版车型，“N”高性能车型，以及纯电版车型共消费者们选择。

比国产车更有诚意的现代全新SUV？这款车颜值挺高

据悉，广汽丰田威兰达将在2020年1月9日正式开启预售，并预计在4月上市，新车共推出两种动力四款车型。配置方面，新车标配液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、电动天窗、电动 座椅、一键启动、18英寸轮毂等配置。在安全配置上，全系标配倒车影像、 8探头倒车雷达、7SRS安全气囊、TSS智行安全技术等多项先进配置。动力上，丰田威兰达将与新一代丰田RAV4采用同样的动力总成，提供2.0L发动机和2.5L混合动力系统。其中燃油版车型的2.0L发动机最大功率171Ps，匹配CVT变速箱。混动版由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，2.5L发动机最大功率178Ps，综合最大功率为222Ps，匹配E-CVT变速箱。威兰达的推出，除了能完善广汽丰田旗下紧凑级SUV的空缺，还能借助“老大哥”汉兰达的 为威兰达进一步提升认知度。

近日，海外媒体曝光了现代新款KONA车型部分信息，新车采用纯电动形式驱动，并将于明年在海外上市。外观方面，新车前脸配备封闭式格栅，充电口位置位于格栅右侧，格栅上方装饰有镀铬饰条，并与两大灯连接，外观更加时尚。内饰方面，新车配备多功能方向盘，8英寸的显示屏尺寸提升至10.25英寸。动力方面，官方暂未透露，据悉新车将提供39.2kWh和64kWh两种类型电池组，并针对内饰方面进行了升级。KONA是现代旗下的一款小型SUV车型，与丰田C-HR、本田缤智等车同级别，主要针对欧洲市场上市销售，并推出多种动力类型，包括混动车型和纯电动车型。

根据日前外媒的最新报道，奥迪高性能部门的负责人Oliver?Hoffman表示奥迪的e-tron?GT量产车将会与奥迪其它车型一样提供普通版，S版以及RS版本。进一步细化旗下电动车型在各个领域的竞争力，最初的量产版车型或将在2020年洛杉矶车展进行 亮相。据目前传出的消息，奥迪e-tron?GT将会搭载一台434千瓦的永磁同步驱动电机，WLTP工况续航里程或大于400公里，0-100km/h加速时间为3.5秒，0-200km/h的加速时间也仅为12秒。值得一提的是，奥迪e-tron?GT将于与保时捷Taycan共享J1电气架构。

日前，我们从特斯拉官方获悉，国产版本的Model?3将于1月7日开始开始向国内消费者进行交付。据悉，交付当天特斯拉将举办大规模的庆祝活动，马斯克也将到现场出席亲自参与交付。特斯拉之所选择在1月7日进行交付，是因为这一天对于特斯拉来说意义非凡。因为在2019年的1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式，预示着国产业务的正式开始。而在工厂奠基工程的一年后，特斯拉就向消费者交付了在此工厂生产的Model?3。据悉，特斯拉上海超级工厂目前的日产能为280辆，产能也在不断的扩大当中， 目标为年产能50万辆。除了生产Model?3之外，上海超级工厂日后还将生产Model?Y。

2020年1月2日，上汽通用五菱宣布2019款宝骏310?1.2L国六车型正式上市。此次上市共推出搭载1.2L发动机的4款车型，售价区间为4.09-5.29万元。外观方面，国六排放的新车依旧延续2019款宝骏310的整体造型。内饰方面，新车保留了现款车型的设计，座椅造型、材质及功能有所优化。此外根据车型不同，ABS+EBD、ESC车身稳定系统、车速感应式自动落锁、ISOFIX安全座椅接口等在新车上同样有所配备。动力方面，宝骏310搭载了最新的1.2L自然吸气发动机，最大功率80马力，峰值扭矩116牛·米，匹配5速手动变速箱，官方数据百公里综合油耗仅为5.1L，对燃油经济性来说有着不错的保障。

日前，外媒曝光了大众全新高尔夫GTI车型售价，新车海外预计售价为28000美元左右（约为20万人民币），并预计将于今年年内上市开售。外观上，新车前脸采用了分体式格栅设计，造型与现款车型相比较为扁平。车尾为双边单出式排气布局，同时尾灯组也进行了部分升级，尾部整体线条也更加鲜明。动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并提供高性能版本可供消费者选择，传动系统将匹配7速双离合变速箱。此外，新车还将 配备轻混系统，在提升燃油经济性的同时，动力也将得到部分提升。（来源：TopSpeed.com)

日前，为纪念F1车手、勒芒车手Jacky?Ickx，保时捷正式推出2020年首个特别版车型，基于911?Carrera?4S打造的“比利时传奇”版车型，限量75台并且只在比利时销售。特别版车型的颜色采用了Jacky?Ickx头盔的标志性配色，以蓝色为主基调，官方称之为“X蓝色”，并在内外融入白色元素。在该车内饰当中还有多处Jacky?Ickx亲笔签名的烫印，如中央扶手、脚踏迎宾灯、在B柱位置还有比利时国旗，凸显其特别版的身份。动力上，新车搭载3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛·米，匹配全新的8速PDK双离合变速箱。百公里加速时间3.6秒，最高车速可达306公里/小时。

近日，外媒曝光了一组保时捷卡宴?Coupe?Turbo?GT版本的路试谍照，该车为Coupe版本的衍生车型。外观方面，新车大体造型与Coupe版本保持一致，或将针对车重进行减轻，并增加部分的高性能组件。车尾变化显著，下方的排气系统进行了调整，升级为中置双出排列布局，两侧由银色矩形尾喉进行装饰，整体效果上更加运动。动力方面，新车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为478kW。虽然作为一款SUV车型，但卡宴自身出众的跑车特质可是一点也不逊色，同时也将家族运动、豪华的主基调进行了很好的诠释。（来源：Motor1.com）

日前，我们从特斯拉官方获悉，即日起国产版的Model?3的基础售价从此前的35.58万元调整至32.38万元。同时根据 政策，全系Model?3均可享受免征购置税的政策以及24750元的新能源补贴，所以新车的补贴后售价为29.905万元。除了售价下调外，该车的各项选装配件也有一定幅度的下调，在车漆方面，全系均标配纯黑色车漆（此前选装价格9500元，现免费），同时提供珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红四种车漆颜色进行选装，其选装价格均为8000元。为了节省成本以降低售价，特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”，该服务包包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用，用户可自行决定在车辆的售前或售后进行购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新现代KONA纯电版最新谍照 或明年亮相/定位小型SUV

根据现代汽车最新的产品规划，在2020年底，现代汽车将推出10款新能源车，动力结构将涵盖纯电、插混、轻混和氢燃料电池，其中像插混版的途胜和胜达，轻混版的全新索纳塔、伊兰特等，氢燃料电池车NEXO、昂希诺EV（海外KONA?EV）和全新子品牌IQNIQ系列都会相继推出。

现代NEXO

近日，全新改款的?现代KONA?EV正式发布了官图，新车较老款在细节上的调整比较大，可以预知，国产版昂希诺?EV新款车型也将同步海外版，可能于明年进行改款升级并上市。

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国产昂希诺EV

2019年教授刚好试驾过昂希诺EV，虽然该车基于燃油版昂希诺油改电而来，但是整车的开发完整性很高，除了看得见摸得着的表面感知之外，该车的驾驶特性很像一台燃油车。

虽然昂希诺EV没有很高的电机性能输出，但是贴近燃油车的驾驶特性能够给到驾驶者不错的 印象，只不过长得不够“电动化”也是大家比较中立的评价之一。

新款海外版现代KONA?EV

现在海外新款KONA?EV官图正式发布，这套全新的外观设计届时也会同步到国产版昂希诺EV身上，不妨现在看下新款车型都有哪些改进。

在老款车型中，KONA?EV取消了燃油版的进气格栅造型，取而代之的是全封闭式倒梯形数码点阵式前格栅设计。但在新款车型中，现代摒弃了燃油车向电动车过渡的设计方案，整个车头采用一体封闭式前脸风格，使KONA?EV电动化得更彻底，使其更具备正统纯电车的身份。

不过KONA?EV将充电接口设置在车头的位置并未做改动，只不过充电盖更小，并特意将“充电头”的标识点缀其中，充电时多了环形充电灯带提示。

分体式大灯面积加大，灯腔内矩阵灯珠排列结构更加 ，底部梯形格栅和两侧进风装饰槽也都做了加大处理。

车侧部分，新款KONA?EV依旧保持了跟老款大体一致的姿态轮廓，像是双拼色的车顶，贯穿前后门把手的高位腰线都没做改动。

不过新款KONA?EV取消了原先前后轮眉和侧裙的大面积黑色塑料件，替换为跟车身同色的包围，新车在视觉上不仅更加年轻和运动，细节处理也更显 ，全新五辐式抛光轮毂时尚感也更强。

车尾取消了大面积的塑料包围之后，整体也变得更加简洁，但分体式尾灯内部结构都经过了重新设计，刹车灯LED灯带更显科技感，底部的梯形黑色护板则跟车头相呼应。

整体而言，新款KONA?EV在细节处的改动比较大，车头俨然换了一副新面孔，全新的设计语言变得更加简洁，电动车的身份也更加鲜明。

比起过去更强调SUV的气场，新车更注重对现代化和时尚性的表达，尤其这套全新的前脸设计，未来可能会同步到纯电菲斯塔等车型上。

相比外观细节的大改，内饰基本跟现款维持一致，不过仪表替换为全液晶样式，多了不同的主题风格，也能获取更多的车辆驾驶信息，HUD平视系统也是新增的配置。

中控屏尺寸也进行了升级，原先中控屏底部的虚拟触控按钮被替换为物理按键，这或许是出于快捷调动常用功能的考量。

另外，新车还增加了盲区监测、后方交叉路口监测等功能，在主动安全上进一步提升行车的安全性。

新款KONA?EV将搭载136马力和204马力的驱动电机，按国产昂希诺EV的动力性能来看，暂时无法确定国内新款是否也将提供不同的动力版本。39.2kWh和64kW 池组的续航分别为189英里和300英里，约合304km和483km。

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现代昂希诺EV去年9月份国内正式上市，该车虽然为油改电车型，但是64.2kWh的三元锂电池组NEDC工况续航为500km。

在17-20万的紧凑型纯电SUV中，昂希诺EV的续航能力要远高于福特领界EV，甚至高于售价22万+起步的丰田C-HR?EV等同类纯电合资产品，即使跟新势力小鹏G3、威马EX5等纯电 的产品比续航也不会处于下风。

由此可以看出，在将价格打入到20万以内的区间时，昂希诺EV油改电 并没有对续航造成太大的影响，并且还控制了整车的售价成本。

不过昂希诺EV不足的地方也很明显，首先后排没有空调出风口，也没有后排中央扶手，并且作为一台纯电车型，用电的便利性考量应该更全面，但昂希诺EV只提供了两个前排USB充电口，对于后排用户缺少人性化的照顾。

当然，从合资同类纯电车型来看，足够智能的车机互联不是它们的长项，这会牺牲一些以体验科技为重要考量的潜在用户，并且自动辅助驾驶系统也体现不出噱头的价值，这部分新势力车企会更加擅长。

新款KONA?EV在外观做了较大的调整，内饰也对屏幕等处做了升级，未来新款昂希诺EV推出后，如果能对明显不足的地方进行改进，那么该车的产品综合性将会更全面。

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总结

对于不少合资车企来讲，尤其日系和韩系等车企，在布局纯电动车的策略上依旧比较保守，但轻混、插电和氢燃料电池技术更能获得他们的偏爱。显然，在突进电动化前，新能源技术路线多面发展，并同步稳住燃油车市场销售是他们全面衡量的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航高达500公里，售17.28万元起！纯电动的昂希诺值不值得买？

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新现代KONA纯电版最新谍照，该车的内部代号是“SX2 EV”，主打纯电小型SUV市场，有望于2023年正式亮相，以后北京现代新一代昂希诺如果继续国产的话，或许会以该车为原型。

外观设计方面，全新现代KONA纯电版预计会保持现款车型的标志性设计，比如巨大的倒梯形进气格栅，以及标志性的分体式头灯设计，不过造型可能会有所优化，预计新车的尺寸会更大，尾悬貌似更长，也许会有进深更长的行李厢容积。

同时，通过全新现代KONA纯电版最新谍照还可以看到更多的细节，其中就包括底部的电池仓设计，底盘前后车轴之间向外 的银色部分，应该就是该车的电池仓，这是以前高角度谍照看不到的地方。

内饰设计方面，全新现代KONA采用了最新的设计理念，拥有新样式的三辐运动型方向盘，三点和九点位置感觉与IONIQ 5非常相似，车内预计还会拥有全液晶仪表盘，中央预计也会有尺寸更大的触控屏，同时可能还会有位于转向柱右下方的换挡控制器。

动力系统方面，纯电版车型的参数目前还处于未知状态，预计主力车型的续航里程可能在500公里左右，至少与当前的昂希诺纯电版车型相当。此外，还将会推出常规燃油车型，可能包括“N-LINE”运动版车型，“N”高性能车型，以及混动版车型。

根据易车 “新能源榜”显示的数据，现代·新能源排名第124位。如需更多数据，请到易车 查看。

现代Kona将提升电池容量，换全新米其林轮胎，纯电续航增到484km

2020年伊始，我刚发现的两件事：一、“疾风知劲草”原文的后一句不是“烈火见真金”，而是“板荡识诚臣”，文字有别但寓意相似；二、经济放缓并不意味着所有消费都会降级，比如购买纯电动车热情和选择。这与我最近一个月经常驾驶的这辆来自北京现代的昂希诺纯电动车有关，实际用车感受，主观分享开始。

Q：纯电动的昂希诺什么来头？

A：这是一款畅销全球的实力产品，本土制造后便宜了差不多10万元。

初识纯电动的昂希诺还是2019年7月在北京798现代汽车文化中心的一场媒体活动上，一辆“久经考验”的KONA?Electric停在广场上，驾驶者开着它从非洲西北部加纳利群岛出发，完成了途径3大洲、跨越22个 、行程近2万公里的极限挑战……好吧，这宣传，我还以为WRC的现代车队要换新车了呢。

确实，在海外市场，现代汽车有这样一款基于KONA车型而来的纯电动SUV，售价约为3.6-4.5万美元，也就是合25万多人民币起，卖的不错…是的，用“传统中式购车思维”来看，海外市场的现代KONA?Electric这身量、这定位、其实不便宜。

事实上，客观综合的看性能表现，现代KONA?Electric其实是一款性价比颇高的纯电动车，有着出色的“三电”系统和优化设计，部分“硬性”表现甚至超越了特斯拉的产品。

引入中国市场，KONA?Electric定名为北京现代昂希诺纯电动，补贴后售价：17.28-19.88万元，而面向置换用户再提供4万元补贴。这样算下来，其实13万多就可以买到这款车。

环顾目前市售的电动车款，满足一些可能的换购需求：主流合资品牌、全球销售车款、实际可用续航450公里以上、实际落地价在15万元以内…简单比对，你会发现北京现代昂希诺纯电动几乎是目前的 选择。

Q：纯电动的昂希诺是“原汁原味”的引入吗？

A：不算，但我觉得实际驾控表现算得上同级最佳。

算上屈指可数的几款在售的合资品牌电动车和众多的自主品牌产品，有哪款车是海外与国内相同匹配的吗？不同的市场需求、执行标准和政策指向性决定着：是没有的。这不算什么对错，还是要具体问题具体看，就像是同样叫鱼香肉丝，不同餐馆和不同厨师的成菜会是完全的风格迥异。

拿这辆昂希诺纯电动来说，这款车型在欧洲和美国市场获得过诸多奖项，比如德国的红点设计、美国沃德十佳发动机等等，而引入中国市场后，“三电”系统的供应商和标定其实是有所改变的，比如KONA?Electric的电驱系统供应商为现代摩比斯（Hyundai?MOBIS），而昂西诺纯电动的电驱系统来自德国大陆汽车系统（天津）有限公司提供的EM15系列电动机。

就硬件水平而言，大陆的这套系统集成化更高，电机、变 器和减速器集成于一体，重量更轻，效率更高。同样，国产后的电池组也换为宁德时代的产品，布局方式没变。在海外市场，KONA?Electric提供有标准续航和长续航产品，NEDC工况标准续航里程分别为470公里和542公里，国产后的64.2kW 池组续航是500公里，其实挺不错了。

聊聊驾驶感受吧，对比相似价格区间的电动车产品，昂希诺纯电动的驾控表现属于上乘。这可以从两个角度去说，一方面是“三电”系统带来的动力表现；一方面是由调校、工艺带来的质感。

首先，150kW的最大功率/310N.m的最大扭矩、170km/h的最高时速以及四种可调驾驶模式的选择，对于这辆1658kg整备质量的昂希诺纯电动是完全够用的，动力充沛、加速有力。

但更多的惊喜还是在行驶品质感的体现上，底盘悬挂、转向回馈力度、NVH控制等等都保持在整齐划一的节奏，扎实不突兀，带着浓浓的“欧洲味道”。作为普通用户，这是很容易感知到的明显优于诸多自主品牌竞品的地方，点赞。

另一方面，如果是顶配车款，昂希诺纯电动还会提供丰富的主动安全配置，包括实用的HBA?智能远近光调节、ASCC?智能自适应巡航、BCW?盲区监测系统等等以及侧气帘。当然，类似ESC?车身电子稳定系统、VSM?车辆稳定控制系统、TPMS?独立数显胎压监测系统就是全系标配的。

Q：500公里续航就完全够用吗？

A：日常通勤、短途出游够用。

怎么去说纯电动汽车的续航里程焦虑呢？我觉得归根结底还是对充电效率和设施便利性的焦虑，也许你不会过分关注一辆燃油车油箱容积是55升还是60升，因为你知道城市随处都有加油站，简单的就像找一家卖饮料的便利店。然而，对于纯电动车而言， 繁充电可能带来的烦恼，90%以上的车主都懂。所以在我主观来看，对于纯电动车而言，续航里程依旧是个比颜值还重要的问题。

还是拿昂希诺纯电动举例，500公里的综合工况续航（NEDC工况标准），意味着可实际使用的大约在450公里（剩余续航50公里以下会有报警提示，出于续航里程的最大化保证，动力会受到限制），所以，更贴近日常使用的角度去看，夏季你可以把它当作一辆续航420公里左右的电动车使用，冬季你可以把它当作370公里左右的电动车来使用（不接受反驳，去充电的路上总要留点剩余。）。

这样来看，以每日通勤路程约为40公里算，基本可以一周充电一次。以北京为例，使用第三方的快充桩，算上服务费但不含停车费，充满一次的价格大约在120元左右。

因此这里也总结下个人心得，在目前的配套和技术水平下，电动车的续航里程依然是个比颜值更重要的话题。所以，如果是 的家庭使用，续航里程低于400公里电动车产品，其他再 ，也不推荐选择。

Q：这车的智能多媒体系统好用吗、丰富吗？

A：基于百度旗下的第二代智能网联系统感受一般，胜在界面简洁。

实话实说，80%自己开车的时候，我其实一句话也不想说，所以我挺厌烦那些强制用语音交流的才能控制的车机系统。另外，我也比较厌烦那些杂乱的UI界面，看似功能强大，实际你连最基本的时间显示、空调温度显示都需要满屏寻找，而且我几乎从来没在车机系统上完整看过一部**。相应的，听音乐、收音机和电话依旧是最常用的车机功能。

在昂希诺纯电动上，北京现代为它搭配了一套10.25英寸车载多媒体系统，有固定的功能区域，可触控操作，常用的空调系统相关功能则使用实体按键，车机系统基于百度旗下的第二代智能网联系统，也就是能用百度地图、能用语音控制、也支持CarLife，但不支持苹果的CarPlay，自带QQ音乐和伴听 。客观的说，整体车机功能比较基础，胜在界面简洁，另外能支持无线充电还是挺实用的。

Q：昂希诺纯电动这车值得买吗？

A：综合参考，这是一辆值得推荐的 小车。

我觉得买什么都一样，理性面对自己的花销，可以有合理期待，但别心存幻想。来自北京现代的昂希诺纯电动，颜值、品质不错、续航也够，算上各种补贴之后，价格也很亲民，尤其适合换购选择，肯定是值得推荐的。

当然这也不是说它没有缺失，比如受限于尺寸定位，它的车内空间是不能和那些越级尺寸产品相提并论，另外舒适性功能会相比价格更贵的海外版本有所减少，比如前排座椅的通风和加热功能，比如只有选择顶配车款才会有的LED尾灯和丰富主动安全配置等等，好在，它的基础安全配置、舒适配置也可以满足日常、在保证续航和价格的同时，一些功能的优化也在情理，但至少它的行驶质感能做到同级最佳，它的综合产品力也能满足热爱驾驶的你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新消息称，现代Kona汽车从2020年三月生产的容量为64kW 池组，在WLTP工况下纯电续航里程从此前的452km提升到了484km，约增加了8%。有相关人士猜测现代汽车调整了WLTP测试评级标准，这个标准早在2018年就已经从470km开始降级。而现代汽车则表示，因为新车换用了米其林轮胎，有效提升了续航里程。但仅从换轮胎这一件事上来解释续航提升8%的数字有点太过牵强。

关于现代Kona汽车还有另一个好消息，由于提升了生产能力，现代Kona不应再受供应限制而无法提升产量。新车的生产将在2020年3月在欧洲捷克正式启动，韩国蔚山工厂的产量将增加，这能大大减少对欧洲客户的交货时间。今年，为满足欧洲消费者对新车的需求，现代计划在欧洲销售超过80000辆零排放汽车，其中还包括了氢燃料电池汽车。

前两天已有外媒拍摄到Kona燃油版车型小改款车型测试谍照，前脸部分、进气格栅和前部头灯都有小幅度改变，不知道纯电版Kona是否也会同时进行外观升级。

动力方面，现款纯电动版车型搭载了最大功率为100kW、峰值扭矩达395N.m的永磁同步电动机，车身配备容量39.2kWh的电池组，最大续航里程可达452km。混动版Kona也已经在西班牙上市，起售价格为26190欧元（约合人民币20.6万元），该车搭载了由1.6L自然吸气发动机和电动机组成的最大功率为102kWh、峰值扭矩为265N·m的混合动力系统，传动系统匹配6速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“现代新款KONA谍照曝光 将于2022年内亮相”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“现代新款KONA谍照曝光 将于2022年内亮相”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。